— Он настаивает, что участвовал в экспедиции экологов. Пока ничего нового к тому, что прозвучало, я добавить не могу, — заявил нам г-н Русанов (на фото).
То есть: восемь экологов (кроме Савина — это Евгений Миронов, Виталий Лепин, Андрей Лунев, Дмитрий Бартенев, Алексей Булев, Игорь Борисов и Алексей Андрюшин) вышли на моторной лодке из эстонского порта Пярну с намерением опробовать морское навигационное оборудование, однако попали в шторм и попросили команду Arctic Sea оказать им помощь. Капитан сухогруза принял терпящих бедствие экологов. В дальнейшем, по словам адвоката, они не смогли покинуть борт Arctic Sea, так как капитан сухогруза не сообщил береговым службам о случившемся и отказался высадить их в любом удобном для него европейском порту. Вместо этого он направился к берегам Западной Африки. Что касается «оружия, черных курток с надписью Police и масках» — о них защите пока известно только со слов представителя следствия.
Что же касается прозвучавшей в СМИ версии о миллионерстве Савина, г-н Русанов заявил нам следующее:
— Такие вещи я не читаю, они меня не интересуют.
Напомним, в прессе появилась версия, что подозреваемый в захвате судна Arctic Sea Дмитрий Савин, возможно, является миллионером. По-крайней мере, он числится как председатель правления танкерной компании Pakri Tankers - дочернего предприятия более крупной эстонской фирмы Alexela Logistics, сообщает kp.ru.
Pakri Tankers была основана в 2005 году. Она занималась транспортировкой химикатов и нефтепродуктов. В марте прошлого года предприятие сменило адрес — с Таллина на Силламяэ.
Какое-то время дела шли хорошо, компания арендовала суда, в том числе — у шведских владельцев. Однако уже в 2007 году из-за задержки с оплатой шведское предприятие SRAB Shipping прервало контракт и возвратило в Скандинавию одно свое судно, Pakri Glory, а к концу 2008 года забрало и второе — Pakri Victory.
Тогда оборот компании Pakri Tankers составлял 19,9 млн. евро, она имела 8 сотрудников. В начале 2009 года выяснилось, что фирма убыточна, «минус» доходит до 2,5 млн. евро. В середине августа (когда «экологи», и в их числе Дмитрий Савин, еще оставались на борту Arctic Sea) начался процесс ликвидации фирмы.
Савин, кстати, по всей видимости, до сих пор остается одним из владельцев и другой компании, Juhtimise Partnerid, тоже связанной с Alexela Logistics. Как сообщает эстонский экономический еженедельник «Деловые ведомости», только в качестве зарплаты в 2008 году председатель правления Pakri Tankers получил более миллиона эстонских крон.
В ходе ликвидации фирмы возник ряд неприятных вопросов к Дмитрию и претензии экономического характера, однако последние 7 месяцев не удавалось выйти с ним на связь. Alexela Logistics возбуждать дело против своего бывшего сотрудника не стала.
Представитель руководства шведской компании SRABB Shipping охарактеризовал Савина как «очень одаренного, умного, прекрасно образованного руководителя, весьма компетентного в своей области». Ранее он служил в голландском отделении большой норвежской компании, великолепно говорит на английском языке, отлично разбирается в морском деле.
Из разговора сложилось впечатление, что шведы, знавшие Савина, с трудом верят в то, что он стал «пиратом», для них он — один из владельцев компании, человек, без сомнения, очень обеспеченный, с хорошей репутацией.
«Опознание» бизнесмена в телехронике среди захваченных бандитов стало шоком и для эстонских, и для шведских предпринимателей.
Что перевозил Arctic Sea
Пока много вопросов вызывает груз, который перевозило судно. Со ссылкой на российские и израильские источники британская газета Sunday Times сообщает, что за продвижением судна следил Моссад, и «пиратская атака» на сухогруз была организована именно по инициативе израильской спецслужбы, чтобы в результате громкого скандала оружие — зенитно-ракетные комплексы С-300 — не попало в Иран.
Поставка будто бы была организована не официальными российскими властями, а некими «бывшими офицерами, связанными с преступным миром».
Зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) семейства С-300 считаются одними из самых мощных систем противовоздушной обороны в мире. В настоящее время системы С-300 составляют основу противовоздушной обороны страны и сухопутных войск, а также успешно продаются на мировом рынке.
Kriminal.lv в Телеграме
