Велодрожка в Бабите: когда достроят; почему страдают деревья

Так называемое старое Юрмальское шоссе или улица Слокас, ведущая в Бабитский край, очень загруженная. Там ездят грузовики, но вдоль дороги нет даже тротуаров.

Представитель "Latvijas valsts ceļi" Марис Заляйскалнс отмечает, что велодорожка и тротуар сделают этот участок более безопасным.

- Этот доступ к Риге, который совсем не упорядочен, теперь, когда будет построена велодорожка, вопрос безопасности будет решен", – сообщил Заляйскалнс программе "900 sekundes". 
Однако травмированные и даже полностью разорванные корни деревьев - так на начальной стадии строительства велодорожки выглядит строительная площадка.

"Мир инженеров построен на удалении органики, которая является компостом, корнями и т.д. Дренаж вод, уплотнение почвы - это мир, в котором живут инженеры", - указывает арборист Эдгар Нейландс. Он отмечает, что строители нацелены только на создание хорошей дороги, но не обращают во внимание на то, что происходит вокруг.

"Современные инженеры доказали, что они могут построить супер-улицы, супер-города, но они не жилые, если в них нет царства растений, нет деревьев, голосов птиц и т.д.".

Представитель "Latvijas valsts ceļi" в свою очередь указывает, что в данном случае построить велодорожку и тротуар, не травмируя деревья, невозможно.

"Никто по деревьям не ездит в том случае, если можно отойти подальше, но тут - компромисс, потому что здесь частная территория, есть здания, дворы с одной стороны и лес с другой. Можно ехать по лесу и вырубить еще больше деревьев, или все же стоит найти небольшой компромисс?".

При дорожном строительстве можно бережно отнестись к деревьям, в свою очередь отмечает арборист. Например, клетки, которые ставят, чтобы армейские танки могли проехать в болотистых местах, очень хорошо работают как основа для асфальтового покрытия. В случае велодорожки надо будет только убрать десять сантиметров верхнего слоя.

Как показывает опыт, корни лип находятся довольно высоко, почти на поверхности земли. Поэтому каждый сорванный корень - это высохшая ветвь. Но последствия будут видны только через год или два...

Что ж, более двух километров велодорожки будут готовы уже нынешней осенью. Остается надеяться, что деревья, находящиеся на краю дорожки, это строительство выдержат.