Махинации с подержанными авто: как не купить кота в мешке? (6)

С января этого года по настоянию СГД определен более строгий порядок в продаже подержанных авто. Для продавцов это другие требования к оформлению документов, по идее, сделки должны стать прозрачнее и честнее. Однако это в теории. На практике ограничения обходятся так же легко, как и раньше. Пример нашего конкретного читателя показывает: при "предпродажной" подготовке коммерсанты заметно приукрашивают описание машины, умалчивают о дефектах и легко играют с ценой. Традиционно, при попадании на автоплац несколько километров "скидывает" и одометр.

Одна автомобильная сделка

Итак, наш читатель поделился своим личным опытом продажи авто, который привел его в некоторое недоумение.
Все началось с того, что он устал вкладываться в 13-летнюю "лошадку" (ранее также купленную на автоплаце, но с биркой "привезена из Германии"). Он решил избавиться от неё, пока вид приличный и заводить машину все же удается.

Приехал на Румбулу и на первом же попавшемся плацу нашел заинтересованного покупателя. Побегал с бумажками, как положено, и вот, коммерсант уже выдает ему оговоренную сумму: 900 евро (хозяин хотел получить 1000, но коммерсант, как и положено, сторговал сотню).

-- Тебе же все равно, что мы тут напишем? - спросил фирмач, оформляя акт о передаче транспортного средства в реализацию.

-- Все равно, - кивнул автомобилист.

Позже он увидел, что, оказывается, продал своё авто за 1500 евро. Ну, у нас приписками в бумагах никого не удивишь, так что и бывший владелец не стал возмущаться.

Далее читатель уже на общественном транспорте вернулся домой, зашел в интернет и обомлел: только что отданное им авто уже красовалось на портале объявлений. Судя по времени, объявление выставили через полчаса после его ухода. За это время машину помыли и сфотографировали с выгодных ракурсов. Однако удивило его не это, а описание, которым сопровождались фото. Одометр почему-то показывал на 4 км меньше, так что получалось приличное "до 200 тысяч", а дальше - сплошные плюсы: "один владелец, два ключа, в салоне не курили, кондиционер"...

-- Я почти захотел купить её обратно! - говорит экс-владелец.

Вот только цена "кусалась" - плац просил за машину ни много, ни мало, 2000 евро. Да и дефекты родного авто экс-владелец помнил прекрасно. Хотя в объявлении о них, разумеется, ни слова не было.

-- Я теперь боюсь покупать машины в Латвии. Что же они нам продают? - сделал общий вывод временный пешеход.

Отметим от себя: законодатели попытались пойти таким клиентам на помощь, но, кажется, полезные нововведения на практике особого влияния не окажут.

Рынок в тени

Как указывают специалисты СГД, в Латвии торговля подержанными автомобилями зачастую находится в "серой" зоне, от чего страдают покупатели, государство и честные коммерсанты.

Каждый год в Латвию ввозится около 50 000 подержанных автомобилей, дополнительные 60 000 уже находятся на территории. По официальным данным продажей автомобилей б/у у нас занимаются 600 предприятий. Впрочем, зачастую сделки совершаются и просто между частными лицами.

В прошлом году СГД провела 92 тематические проверки, по итогам которых были применены штрафы в 69 случаях. Общая сумма наложенных штрафов составила 38,2 тысячи евро. Между тем, для 24 коммерсантов проверка СГД ознаменовала конец коммерческой деятельности.

Список типичных нарушений выглядит так:

- коммерсант скрывает историю эксплуатации авто - участие в ДТП и последующие ремонты;

- скрывается информация о техническом состоянии машины, в результате владелец не знает, что приобрел "франкенштейна" (машину, собранную из нескольких, побывавших в аварии), в котором не функционирует системы безопасности;

- поддельные показания одометра;

- фиктивные или поддельные документы о сделках, свидетельствующие об импорте машины из-за границы (чтобы избавиться от платежей НДС).