– Да, ошибся, с кем не бывает, — объясняет руководитель фирмы, в которой он работает, Дмитрий Наприенко. — В дальнобойщиках Котов двадцать лет, а из Скандинавии груз вез впервые. Вез не сигареты или алкоголь, а краску. В Норвегии все документы были оформлены, все оплачено. На шведской границе нужно было только взять транзитную декларацию, чтобы ехать по шведской территории. И водитель заехал не в тот коридор. Развернуться сразу было невозможно — не легковушка. Доехал до следующего спуска, чтобы заехать и встать в красный коридор, — и тут его взяла таможня.
...Проверили груз, документы. Все нормально, в экспедиции все заказано. Потом взяли переводчика, чтобы водитель объяснил свои действия. А затем дали подписать какую-то бумагу. После этого выяснилось, что водитель должен уплатить около 14 тысяч евро. Таможенный сбор и налог на груз. У водителя забрали паспорт. Живет он пока в машине, продукты покупает в ближайшем магазине, до которого два километра.
— Это рэкет! — возмущен Дмитрий. — Обвиняют в попытке контрабанды — и за это влепили и таможенный сбор, и налог. С подобным мы нигде не сталкивались. А груз уже в понедельник должен был быть в Петербурге. Теперь россияне могут отказаться от него.
К этой истории подключился глава ассоциации Latvijas auto Валдис Трезиньш.
— В последнее время мы сталкиваемся со все более ожесточенной конкурентной борьбой, — рассказывает он «Вести Сегодня». — Многие европейские страны относятся к латвийским перевозчикам как к людям второго сорта. В Италии, Германии, Польше за формальный повод часто штрафуют по полной программе. Но от скандинавов не ожидал — раньше такого не было.
Трезиньш уже связывался со шведской таможней, латвийской, поднял наше посольство в Швеции. Пока водителю вернули паспорт. Но он по–прежнему живет на границе. Там же и груз.
— Хорошо, факт нарушения был — проехал не через тот коридор. Формально есть право наложить штраф. Но почему в таком размере? Почему на водителя? И у шведских водителей таких сумм не будет, что говорить о наших? — недоумевает глава Latvijas auto.
По его словам, если бы штраф наложили на фирму, ей было бы проще рассчитаться. Хотя для мелкого перевозчика это очень крупная сумма. А выживать все сложнее.
— Что бы ни утверждали в Европе, главные транзитные грузы идут в Россию — до 80 процентов, — продолжает Трезиньш. — В последние месяцы их количество уменьшилось — процентов на 10–15. О санкциях не говорят, но мы–то видим, что происходит. Грузов меньше, конкуренция выше. Вот нас и стараются всеми правдами и неправдами вытеснить с рынка.
Среди латвийских конкурентов не только Старая Европа, но и Польша, балтийские соседи.
–Цены на перевозки все ниже. Поляки вкладывались в машины — у них их 130 тысяч. Деньги отбивать надо, вот и идут на демпинг. Мы тоже не можем отстать. Многие наши фирмы в последние годы купили новые машины. Сейчас их больше, чем до кризиса: 14 тысяч.
Особенно тяжело, по его словам, небольшим перевозчикам, одного из которых в Швеции и решили сделать мальчиком для битья.
А вытеснять латвийцев «со своей поляны» скандинавам не впервой. У многих еще свежи в памяти баталии вокруг латвийской строительной компании Laval un partneri. Представители шведских профсоюзов обвинили работодателей в заниженных зарплатах латвийским строителям и заблокировали объект. Латвийцам пришлось уйти со шведского рынка. Радио SWH тогда сообщало, что представители Шведского профсоюза строителей в эфире шведского телевидения назвали латвийских конкурентов отбросами. Позже вспыхнул скандал и вокруг уборщиц из Латвии, которые тоже, по мнению сердобольных шведских профсоюзов, меньше зарабатывают, чем положено.
Впрочем, не исключено, что скандальная история на границе имеет еще одну подоплеку. Шведская газета Aftonbladet недавно опубликовала письма русских жителей Швеции о том, что в стране царит настоящая русофобия. С этим сталкиваются даже дети в детсадах и школах. Вполне возможно, что и водителя из Латвии по фамилии Сергей Котов «толерантные» скандинавы решили проучить.
Источник: Вести Сегодня
Kriminal.lv в Телеграме
