Страницы:
Спорная электрификация
Электрифицировать железную дорогу в Латвии в направлении Восток — Запад планируется к 2030 году.
В рамках первого этапа к 2023 году планируется электрифицировать линии Даугавпилс — Крустпилс, Резекне — Крустпилс и Крустпилс — Рига. Общие расходы первого этапа электрификации железной дороги запланированы в размере 441 млн евро. Большую часть средств выделяет ЕС, однако и самому предприятию Latvijas dzelzcels требуется найти для этого проекта 94 млн евро. Как заявлялось, средства компания намерена занять в Европейском инвестиционном банке. В текущем периоде освоения средств еврофондов этот проект – крупнейший по объемам финансирования из фонда выравнивания ЕС.
У проекта немало критиков. К примеру, глава Латвийской ассоциации логистики Нормунд Круминьш называл его "золотым гробом" латвийского транзита. "Если не принимать во внимание строительство инфраструктуры и покупку локомотивов, электротяга дешевле. Но в случае Латвии, в обе вещи нужно вложить сотни миллионов евро. К тому же, непонятно, какими будут цены на электрическо и дизельное топливо, без этого вообще ничего не расчитать", - заявил Круминьш Latvijas avize.
Упомянутый выше председатель правления компании Baltijas Ekspresis Марис Бремзе также считает, что электрификация приведет к удорожанию услуг из-за перекладывания проектных расходов и затрат на замену локомотивов на перевозимый объем грузов в направлении Риги. "Ни одна спекуляция о разнице закупочных цен на электричество и дизельное топливо не сделает этот проект электрификации рентабельным", - цитирует Бремзе BNN.
На прошлой неделе стало ясно, что этот проект могут реализовать и в меньшем объеме, сообщило Latvijas Radio. Менее месяца назад документы по нему передали для утверждения Европейской комиссии, которая должна принять решение до 11 июля.
Талис Линкайтс в свою очередь публично признал, что очертания проекта еще могут измениться.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"
Kriminal.lv в Телеграме
