Страницы:
Штраф как бы есть...
Центр защиты прав потребителей (ЦЗПП, PTAC) добавляет, что прошлым летом они пытались проверить автоплацы, но это очень трудоемкий процесс, а нарушения труднодоказуемы. В свою очередь, когда продавец машины — частное лицо, полномочия ЦЗПП прекращаются. Это уже вотчина полиции.
Государственная полиция напоминает, что с лета за изменение данных одометра полагается штраф: для частных лиц — 100 евро, а для физических — 1000 евро. В случаях оказания услуги скручивания — штраф частному лицу — 200 евро, а предприятию — 2000 евро.
Однако стражи порядка лишь осенью начали обучение, как раскрывать подобные преступления. До реальных задержаний они пока не дошли, потому что доказать факт изменения показаний автомобиля слишком сложно. "В какой момент он исчез — трудно понять и найти конкретного человека, который этим занимается", — пояснил программе 900 sekundes представитель госполиции Лаурис Арайс.
CSDD призывают людей самим проверить автомобили до покупки: "Выяснить, когда автомобиль был зарегистрирован в первый раз, когда проводился техосмотр, какой был пробег", — говорит представитель CSDD Янис Айзпорс.
Так что покупать "кота в мешке" совсем необязательно. Историю техосмотра CSDD предоставляют бесплатно в разделе е–услуг (https://e.csdd.lv), а также с помощью мобильной аппликации в разделе Tehniskas apskates dati.
Вторая жизнь немецких покойников
Портал autoDNA.lv также предупреждает: 31% автомобилей, которые ввозятся в Латвию из Германии, побывали в дорожно–транспортных происшествиях.
Лидер по количеству разбитых машин, попадающих в Латвию, это Франция — учтите, что 43% машин оттуда на нашем рынке — битые. Но поскольку из Германии авто привозится больше (каждый месяц на латвийском рынке оказываются около 2100 машин из этой страны), то опаснее статистика оттуда — 31% машин, восстановленных после ДТП, посчитали эксперты.
Дополнительную опасность представляет то, что водители излишне благодушно настроены к машинам, к которым цепляют бирку "из Германии". Существует стереотип, что машины оттуда благополучнее, так как там лучше инфраструктура, ухоженные автобаны, высокие зарплаты. Многие считают, что богатые педантичные немцы не будут экономить на ремонте и регулярной профилактике авто. Но на практике это уже давно не так. По данным экспертов, за последние два месяца в Латвию попало примерно 4200 автомобилей, из которых треть побывала в серьезных авариях. Серьезные, это те, в которых страховщики выплатили в среднем 11 232 евро.
В качестве одного из примеров Дулевич упоминает BMW E46 2002 года, который за 15 лет побывал в семи авариях и получил от страховых компаний 14 143 евро. Кроме того, пробег в 259 733 км в Латвии подкорректировали до более приятного для наших покупателей — 203 437 км.
Он подчеркнул, что нередко на латвийском рынке оказываются списанные немецкими страховыми компаниями автомобили, которые приобрели и которым дали второе дыхание благодаря "донорам" запасных деталей. Еще один яркий пример из Германии — Volvo XC90 2009 года, владельцу которой после трех страховых случаев страховщики выплатил 41 000 евро. В октябре прошлого года машина оказалась на латвийском популярном портале объявлений с указанием, что не имеет дефектов или что необходимы вложения.
Машины могут выглядеть пристойно и после тяжелых ДТП. Но на самом деле геометрия вся "поехала", качество сварки — под сомнением, а систем безопасности больше не выполняют свои прямые функции.
"Проверяйте хотя бы наличие подушек безопасности", — вздыхают комментаторы в сети. Ведь нередко на их место ставят китайские "заглушки" — чтобы лампочка на панели угрожающе не напоминала об отсутствии подушки.
Kriminal.lv в Телеграме
