О технических нюансах использования нового прибора kriminal.lv рассказал начальник Управления превенции Госполиции Эдмунд Зивтиньш.
Как будут проверять и наказывать
— Всего мы закупили чуть больше 200 подобных приборов. Эти устройства получит практически каждый экипаж, – подчеркнул масштабность программы г-н Зивтиньш. – Наши сотрудники смогут проверять состояние покрышек прямо на дороге.
По словам г-на Зивтиньша, контроль за состоянием колес автомобилей будет осуществляться по всей стране. В среднем каждая проверка займет около 5 минут.
— Все очень просто: инспектор три раза в разных местах опустит в протектор щуп прибора. Если хотя бы один из замеров на электронном табло прибора покажет меньше 4 мм, то покрышки будут признаны непригодными к езде и водителя накажут.
Максимальный штраф за изношенные покрышки — 40 латов. Однако дорожная полиция обещает не особо «кошмарить» водителей.
— Наша главная задача донести до водителя, что шины нужно менять вовремя в первую очередь для своей же безопасности. У нас нет задачи собрать как можно больше штрафов...
Приборы к дорожникам поступили буквально на днях, поэтому пока нельзя точно сказать, каким на самом деле окажется их использование на практике. Но в теории все выглядит довольно человечно и милосердно.
— Понятно, что каждый случай нарушения рассматривается индивидуально. Но мы даем нашим сотрудникам следующие рекомендации по использованию прибора: если человек попадается на лысых покрышках первый раз, то он скорее всего отделается письменным предупреждением; если же случится второй «залет» на шинах, то уже последует штраф.
Водители-профи: 4 мм — минимум безопасности
Потом было небольшое шоу для прессы.
Для подтверждения опасности использования изношенных покрышек, водители Drošas Braukšanas Skola устроили три показательных заезда на двух Opel Astra. На одной из машин были установлены абсолютно новые покрышки, на второй — уже почти списанные (с глубиной протектора около 4 мм).
В первом заезде обе машины тормозили со скорости 30 км/ч. Итог: машина с плохими колесами остановилась, почти на корпус дальше автомобиля, обутого в новую резину.
Второй заезд: то же самое испытание, только скорость была выше — до 50 км/ч. В итоге машина с плохой резиной уехала дальше уже где-то на три корпуса.
Третий заезд – обе машины имитировали экстренное торможение с одновременным объездом внезапно появившегося препятствия на скорости 50 км/ч. И тут у старых шин выявилась новая проблема: кроме более длинного тормозного пути, во время объезда они провоцировали занос автомобиля.
В общем, как подчеркнули водители-профи, езда зимой аналогична пешим прогулкам по снегу. Если вы наденете летние туфли на тонкой нерифленой подошве, то обязательно навернетесь…
Следите за резиной!
Профессионалы предупреждают: с виду вроде бы нормальная резина может оказаться непригодной к употреблению.
— Бэушные покрышки лучше вообще не устанавливать, – посоветовал майор Управления превенции Андрис Паже. – Если вы все-таки решились на подобную покупку, то обязательно замерьте глубину протектора. А вообще на безопасности лучше не экономить и ездить на новой резине.
Однако новые покрышки тоже требуют к себе бережного отношения. После опроса мастеров из разных сервисов kriminal.lv понял, что самые распространенные ошибки, убивающие колеса, следующие: несвоевременная балансировка и проверка развал-схождения, а также неаккуратная езда по бордюрам.
Например, неправильная регулировка развал-схождения может полностью убить комплект новых покрышек всего за пару недель.
Страховщики: денег можно и не получить
О необходимости следить за состоянием покрышек предупреждают и страховщики. В конце прошлого года под нынешний зимний сезон были приняты новые поправки к закону об OCTA.
Поправки предусматривают, что страховщик после аварии сможет подавать требование о регрессе против владельца транспортного средства, если машина виновника ДТП оснащена шинами, которые не соответствуют нормативным актам в отношении сезонных требований к резине.
Kriminal.lv в Телеграме
