Тем временем в СМИ и соцсетях продолжается дискуссия в связи с этим повышением. В обозримом будущем его хотят обсудить в Сейме.
ДБДД: повышение обоснованно!
Представитель ДБДД Илзе Шипкевица пояснила в этой связи: "Те позиции цен, которых эти изменения коснулись, не менялись более 7 лет. Как известно, в последние 7 лет выросли цены на все, и эти цены должны соответствовать фактической ситуации".
При техосмотре используется электричество, обогрев и другие материалы материалы, кроме того, на цену влияет и инфляция, поэтому подорожание неизбежно, пояснили представители ДБДД.
В общем, в ДБДД отстаивают повышение цен, которое планировалось с апреля. Оно ведь вполне вписывается в общую картину - все повышают цены, и они тоже.
"У них же миллионные прибыли!"
Что очевидно из публично доступных отчетов ДБДД: в последние годы это государственное акционерное общество работало с прибылью в миллионы евро.
В 2020 году прибыль ДБДД составила 2,53 миллиона евро. В 2021 году – 3,29 млн евро. Финансовые данные за 2022 год предприятия еще не доступны, но за первые девять месяцев прибыль ДБДД, как ранее сообщалось, была на 75% выше, чем за тот же период в период 2021-м году.
В свою очередь предприятие уже не раз подчеркивало: они сами этой прибылью не распоряжаются - прибыль не остается в распоряжении ДБДД, а ее вопрос и ее расходовании ежегодно решает правительство.
Цены хотят обсудить в Сейме
Министерство сообщения в настоящее время согласовывает новый прейскурант с другими учреждениями, и в правительстве этот вопрос может быть рассмотрен самое ранее в апреле.
Министерство считает, что рост цен является соответствующим, причем формируется таким образом, чтобы удар по кошельку населения был как можно меньше, – прирост главным образом затронет торговцев авто и желающих купить индивидуальные номера.
Депутат Сейма и руководитель Латвийской Автоассоциации Андрис Кулбергс уже заявил, что государственным предприятиям, как ДБДД, следует не повышать цены, закручивая "инфляционные спирали", а наоборот – они стараться удержать цены на прежнем уровне, чтобы инфляция тормозила. Он также предупреждает – такое повышение цен еще больше укрепит желание жителей зарегистрировать свои автомобили в соседних странах.
- С точки зрения Балтии гораздо выгоднее было бы зарегистрировать эти машины в Эстонии. И тут мы уже проиграли – наши налоговые платежи уходят туда, а они используют нашу инфраструктуру, - пояснил Кулберг LTV.
Руководитель автомобильной ассоциации предлагает, что если правительство планирует поднять цены на такую обязательную услугу как техосмотр, дать возможность жителям покупать её реже.
- Мы предлагаем для новых машин проводить раз в три года обязательный осмотр. А следующий этап – "2+2 " для малопользованных авто, и только тогда переходить на техосмотр каждый год. Это уменьшит частоту этих мероприятий и расходы, - отметил Кулберг.
Кулбергс также сообщил: как депутат он потребует у комиссии по народному хозяйству Сейма в ближайшие недели потребовать пояснения у ДБДД о повышении цен.
На техосмотр - очереди
Как сообщают очевидцы в автосообществах соцсетей, очереди в ДБДД, в том числе и на техосмотр - дело вполне обычное.
Одна из причин - не хватает инспекторов. Молодежь меньше интересуют автомобили, чем компьютерные технологии, - поясняют представители ДБДД.
Собираются подписи за более редкий техосмотр
"Требовать техосмотр с владельтцев авто — не ежегодно, а раз в два года, как в Литве!". Под такой общественной инициативой сейчас собираются подписи на портале Manabalss.lv.
На нынешний понедельник - за нее уже проголосовали около 6 тысяч человек.
Автор петиции на Manabalss.lv Андрис Витолс указывает, что латвийское общество уже неоднократно выражало желание снизить административную нагрузку на автовладельцев — в последний раз этот вопрос рассматривался в 2016 году, и тогда в качестве аргументов «против» упоминалось неудовлетворительное состояние дорог и не отлаженный механизм сбора налогов на эксплуатацию автомобилей и штрафов за административные правонарушения.
Антон Городницкий, "Сегодня"
Kriminal.lv в Телеграме
