На дорогах: в Вецмилгрависе на машину упало дерево; лесовоз потерял груз

В пятницу, 4 февраля, на Рижской объездной дороге между Елгавским шоссе и так называемым Кекавским кольцом образовалась километровая пробка. Виной тому оказался литовский лесовоз, у которого внепланово сработала система экстренного торможения, в результате чего на трассу возле Яунсилы высыпался груз.

Как сообщает Degpunktā, большому количеству автомобилистов в пятницу пришлось отложить свои планы на час-полтора, так как участок Рижской объездной дороги между Бауским и Елгавским шоссе был перекрыт в обоих направлениях. Причиной неприятной ситуации оказался лесовоз Mercedes, которым управлял литовец Ромас. Машина автономно среагировала на резкое торможение впереди идущего автомобиля и активировала систему экстренного торможения.

Ромас говорит, что сам тормозил бы медленно и спокойно, но система поддержки, установленная на машине, посчитала, что есть риск столкновения, и действовала более агрессивно.

В результате часть бревен вывалилась на обочину, а часть - на проезжую часть. Движение на трассе было достаточно плотным, а в это время во встречном направлении ехал другой грузовик, который не смог объехать препятствия и врезался в них. Volvo также была оснащена системой экстренного торможения, поэтому тоже неконтролируемо останавливалась. По словам Ромаса, если бы вместо крупногабаритного автомобиля была легковушка, последствия были бы не такими серьезными.

С момента, когда на место ДТП прибыла полиция и провела все необходимые измерения, прошло примерно двадцать минут. Ромас говорит, что на этот раз дорога была сухой и чистой, но риск аварии был бы снижен, если бы проезжая часть была немного скользкой, т. е. шины не так хорошо цеплялись бы за асфальт и машина не остановилась бы так быстро, уронив груз бревен.

Пьяный водитель предложил взятку 200 евро

В четверг в Мадонском крае, волости Праулиенас пьяный водитель, пытаясь избежать наказания, предложил дорожным полицейским взятку в размере 200 евро, сообщает Госполиция.

Около трех часов дня на дороге Мадона-Варакляны сотрудники полиции в ходе патрулирования остановили автомобиль Nissan. В ходе разговора с водителем возникли подозрения, что мужчина находится в алкогольном опьянении. Подозрения подтвердились - тест показал в выдохе водителя 1,06 промилле. В обмен на составление протокола мужчина предложил полицейским 200 евро. Водитель задержан, против него начат уголовный процесс.

За предложение или дачу взятки должностному лицу законом предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет, принудительные работы или денежный штраф.

Перевозчики из 6 стран ЕС требуют отменить поездки грузовиков домой

Ассоциации перевозчиков из Центральной и Восточной Европы обратились к комиссару ЕС по транспорту с призывом «срочно пересмотреть требование о возвращении грузовиков домой», чтобы избежать негативных последствий для функционирования рынка автоперевозок, сообщает Логист.Today со ссылкой на ассоциацию Transport Logistyka Polska.

Ассоциации грузоперевозчиков из Польши (TLP), Литвы (TTLA, LINAVA), Болгарии (SMP), Венгрии (NIT), Хорватии (UHCP) и Румынии (ARTRI) призвали Европейскую комиссию отложить внедрение требования о возвращении грузовиков на базу компании каждые 8 недель до вынесения решения Судом ЕС. В письме, отправленном в преддверии вступления в силу новых правил Пакета мобильности, это обязательство названо «нерациональной мерой», которая может привести к увеличению расходов как для автотранспортных компаний, так и для потребителей.

Авторы письма утверждают, что польские, литовские, болгарские и венгерские грузоперевозчики столкнутся с дополнительными расходами в размере €6,21 млрд, €1,17 млрд, €0,53 млрд и €0,8 млрд соответственно. Доходы румынских перевозчиков снизятся на рекордные €4,5 млрд, а дополнительные расходы возрастут примерно €12 тыс. на грузовик в год. Кроме того, 1 тыс. литовских, 4,5 тыс. польских, 2,4 тыс. болгарских и 500 венгерских грузовиков теперь будут вынуждены ежедневно возвращаться в операционный центр работодателя, выполняя таким образом порожние или неоптимальные рейсы через ряд стран-членов ЕС.

Более того, по мнению перевозчиков, новые правила только усугубят разрывы в глобальных цепочках поставок в период растущего спроса на товары, повышения тарифов на фрахт, роста стоимости топлива, ограниченного производства грузовиков из-за дефицита полупроводников, постоянно растущей нехватки водителей, а также всех неопределенностей, вызванных пандемией COVID-19. Подписанты письма также считают, что обязательное возвращение грузовиков домой «не имеет ничего общего с улучшением условий труда водителей».

«На этом тревожном фоне мы хотели бы попросить Европейскую комиссию использовать один из имеющихся в ее распоряжении правовых инструментов и предложить ввести мораторий на реализацию требования о возвращении грузовиков домой до решения Суда ЕС. Эта приостановка жизненно важна для автотранспортной отрасли во избежание доказанных пагубных последствий этого требования, а также для решения текущих экономических и других проблем»
Выдержка из обращения транспортных ассоциаций

Напомним, что 28 января в Польше был опубликован Закон о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте, Закон о рабочем времени водителей и некоторые другие законы. Нововведения вступают в силу через месяц после даты публикации, с исключениями, установленными в этом законе.