Д.Стантон на прошедшем вчера в Риге семинаре принял участие в панельной дискуссии, посвященной нынешнему состоянию Северной сети поставок (NDN). По ее окончании он поделился с своими впечатлениями о сотрудничестве с Латвией в рамках транзита невоенных грузов в Афганистан.
Отправка продолжится
— В течение последних лет мы создали Северную сеть поставок с целью снабжения контингента НАТО и Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В рамках наступающего переходного периода мы передаем все больше полномочий местным властям. Это значит, что потребность в поставках туда остается, но одновременно появляется необходимость обеспечить возможности вывоза грузов (коммерческие и сельскохозяйственные товары, добывающее оборудование и т.д.) из страны. Я снимаю шляпу перед людьми в Риге, которые приложили много усилий для создания того, что получило название Северной сети поставок. Однако в будущем мы хотим получить новый Шелковый путь, призванный обеспечить поток коммерческих перевозок из Балтии в Центральную Азию и Афганистан и в обратном направлении.
Хорошая инфраструктура
— В Риге я был приятно впечатлен подходом местных должностных лиц, начиная от министра обороны Артиса Пабрикса и министра сообщения Айвиса Рониса и заканчивая руководством порта, аэропорта, распределительных структур и т.д. Отношение к нам и нашим партнерам по НАТО было очень доброжелательным и деловым. Командование наземного снабжения США постоянно сотрудничает с тремя основными судоходными компаниями —Maersk, Hapag-Lloyd и APL. Они решают, куда идти: в Ригу, Клайпеду или Таллин. Мы встречаем гостеприимство со стороны всех трех стран Балтии. Они отличаются компетентностью и готовностью к нововведениям. Латвия, Литва и Эстония располагают аэропортами, железнодорожной сетью и системой грузоперевозок. Все это является частью целостного решения по транспортировке, распределению и поставкам.
Единый организм
— Мы все являемся крупным предприятием, которое действует согласованно. Это не только правительство США и партнеры по НАТО. Это также наши бизнес-партнеры, это балтийские порты, это коллеги из России, Узбекистана, Казахстана, Таджикистана и Киргизстана и, конечно, Афганистана, который является ключевым звеном. Если говорить о вещах, которые замедляют процесс, то это таможня на границе. Сейчас там идет много бумажной работы. В будущем мы хотим, чтобы больше процедур осуществлялось в электронном виде. Кроме того, нам важно увеличить прозрачность. Этот маршрут должен быть конкурентоспособным для того, чтобы у предприятий было желание в будущем его использовать.
Для справки
Всего через балтийские порты в Айганистан прошло порядка 66 тысяч контейнеров, и около 50% из них — через Ригу.
Kriminal.lv в Телеграме
