Будет ли эта коалиция зацементирована повышением налогов для автомобилистов, сельского хозяйства, отрасли транспорта и логистики и в конце концов для всех налогоплательщиков, на которых прямо или косвенно скажется повышения акциза?
Конечно, в 2020 году закончится выделяемые Латвии из Еврофондов деньги на содержание дорог и средства придется искать где-то в другом месте, а это по меньшей мере 100-200 миллионов евро.
Лишь один нюанс – уже сейчас с владельцев автотранспорта собирают налогов на 750 миллионов в год, а на содержание дорог из этой суммы идет только 300 миллионов евро – меньше половины.
Силами автомобилистов латаются не только дороги, но и госбюджет. И это несмотря на то, что состояние дорог в стране уже можно назвать критическим. И уплачивая достаточное количество денег для ремонта, водители должны ездить по ямам и платить еще за ремонт машин. Не дороги – то, для чего ищут деньги, их ищут для других нужд бюджета и укрепления коалиции.
Насколько честно класть в общий котел бюджета деньги от топливного акциза, если в стране 296 км госдорог, 1440 км региональных дорог и 3764 км местных дорог находятся в аварийном состоянии, а по расчётам отрасли дефицит средств на ремонт дорог в следующие 25 лет достигнет четырех миллиардов евро? А плохие дороги приносят экономике и автовладельцам в год убытков примерно на миллион евро», - пишет Луле.
Источник - nra.lv
Kriminal.lv в Телеграме
