За два с половиной часа тренировки инструктора любого заставляют задуматься о приемах безопасного вождения в экстремальных условиях. Задача первая: заложить крутой вираж по мокрой, покрытой листьями дороге. Каждому подопечному выдают рацию — с ее помощью даются подсказки: как держать обе руки на руле («на три» и «на девять» — это просто обозначения по принципу циферблата часов со стрелками), пока не будет пройден поворот. «Обе, я сказал!» — кричит кому-то в рацию инструктор.
После примерно четырех таких заездов водителей приглашают выйти на «разбор полетов» и объясняют, какие ошибки они допустили. В деревья по краям трассы никто не въехал — но и идеальным исполнение маневров назвать нельзя.
По словам Лагздиньша, самые частые ошибки — двух видов: выбор неверной скорости и чересчур активное вращение руля. Это лишь кажется, будто, руля активно, мы лучше контролируем машину, говорит он. На самом деле частые повороты колес лишают ее стабильности на дороге.
Типично осенняя неприятность — нападавшая с деревьев на асфальт листва и хвоя. А если еще и дождик ее сбрызнул, говорит Лагздиньш, то при торможении на этой скользкой массе вас не спасут ни хваленая система ABS, ни зимняя резина. А влажная брусчатка оказывается даже опаснее асфальта. Еще один подвох для водителя по осени — лужи. Не ездите по ним на высокой скорости, предостерегают автомобильные эксперты. Особенно это касается мест, где проезжающие машины выбили колеи, и эти колеи теперь наполнены водой. Проезжая лужу, берите правее или левее — не едьте прямо по воде, чтобы не возникло эффекта аквапланирования, который сделает авто неуправляемым. Да и прохожих вы рискуете облить — такие маневры на дороге считаются агрессивными.
Следует помнить и о том, что при температуре в каких-то плюс три градуса, как сейчас бывает по утрам, сцепление летней резины с дорожным покрытием будет хуже обычного.
Вторым заданием для курсантов школы безопасного вождения стала езда зигзагом между расставленными по пути конусами. Этот прием позаимствован из автоспорта и тренирует ловкость водителя. Нужно проехать участок быстро и не свалить конусы. Лучше всего — попытаться направлять машину посередине между ними, инструктируют «новобранцев». Большинство их, увы, заваливает не один конус и не два.
Последний заезд — усложненный, с обязательным шлемом на голове. На трассе по разным траекториям расставлены конусы, которые следует достаточно быстро и очень ловко объезжать. Главное, однако, не скорость, а точность. Кому удастся стать победителем, не свалив ни одной из этих преград? Свои навыки проверяли и новички, получившие права только в этом году, и водители с более чем 10-летним стажем. По итогам заезда все признали, что навыки — не на лучшем уровне.
Резюмировали: хорошо, что не доводится ездить в таких условиях изо дня в день.
Разовые курсы вам мало чем помогут, считает замначальника бюро Госполиции по надзору за дорожным движением Андрис Лоцис. По его словам, если водитель не уверен в своих навыках, лучше пусть в снегопад воспользуется общественным транспортом.
Напоминаем, для того, чтобы попасть на бесплатные курсы необходимо записаться по телефону 25714991. Каждый день обучение будут проходить четыре группы по 14 человек. Подробнее - здесь.
Источник - rus.lsm.lv
Kriminal.lv в Телеграме
