Стоит напомнить, что в конце ноября прошлого года Министерство сообщения на основе права первой руки приобрело 47,2% акций airBaltic, заложенных в Krājbanka и Snoras. Эти акции до этого принадлежали BAS.
Поскольку акции были проданы по номинальной стоимости, то есть за 224 тыс. латов, BAS оспорил сделку. На акции был наложен запрет Центральным депозитарием. Однако 6 февраля, в тот же день, когда суд отказался признавать неплатежеспособность BAS, Atlantijas biroji полностью переняли компанию у его владельцев — Бертольда Флика и Taurus Asset Management Limited.
Бертольд Флик утверждает, что не знал об этих изменениях, хотя банк не может реализовать залог принадлежащих ему структур за одну ночь, не сообщив клиенту. Допускается, что таким образом осуществляется попытка перенять контроль над BAS, который является крупнейшим кредитором airBaltic, после чего закончатся все суды.
По мнению некоего эксперта, пожелавшего остаться анонимным, все дело в том, что государство не хочет допустить требования неплатежеспособности airBaltic.
Однако некоторые специалисты считают, что ситуация может обратиться и против государства, к примеру, если состоится суд о возмещении убытков в размере миллиона латов, в случае, если начнется ликвидация Krājbanka.
BAS в иске против airBaltic подтверждает договор от 3 октября между airBaltic, BAS, Krājbanka и Snoras. Этот договор предусматривал, что BAS и государство пропорционально вложат в капитал airBaltic примерно 100 миллионов латов. Этот же договор предусматривал консолидацию обязательств airBaltic перед BAS. До этого airBaltic и BAS получили заем в размере 18,28 млн евро и сделали взнос в основной капитал в размере 11,9 млн латов.
Если Krājbanka будет ликвидироваться, администратору придется оспаривать этот договор, так как он ограничивает право администратора распоряжаться имуществом BAS.
Kriminal.lv в Телеграме
