Вчера Курземский окружной суд начал рассматривать это дело. Приговор по нему будет объявлен 18 января, сообщили нам в суде.
Истец: «Деньги уже не его»
Представитель Ūdens enerģētikas un transporta sistēma Rīga — Hersona — Astrahaņa Валерий Штамерс ранее заявлял, что дебитор должен вернуть деньги, которые, согласно подписанному договору, уже не его. О том, что иск обоснован, свидетельствует уже то, что его принял суд, считает истец.
— Но более подробные комментарии мы дадим после приговора, — заявил Валерий Штамерс kriminal. lv.
Кстати, о перспективах проекта соединения трех морей он заявил нам следующее:
— В январе прошлого года мы начали процедуру сбора подписей за созыв референдума по вопросу поддержки строительства. В ближайшее время после завершения сбора подписей мы их подсчитаем. Думаю, в сентябре может быть назначен референдум.
Ответчик: «Иск не обоснован»
— Мягко говоря, это грабеж, — комментирует ситуацию в свою очередь предприниматель Улдис Пумпурс. — Я одолжил деньги, а теперь меня за это еще и судят.
По его словам, подписанный им документ подразумевал, что, вложив деньги, он легко сможет их забрать назад. И как только между фирмой и бизнесменом начались разногласия, инвестор так и сделал.
— Есть люди, которые ничего не хотят давать, только получать, — заявляет предприниматель.
Он поясняет, что разногласия начались в том числе и из-за того, что некоторые люди из фирмы начали тратить финансы на свои личные нужды, а также бесплатно передавали акции своим родственникам. Его это совсем не устраивало, поэтому он предпочел уйти.
О проекте на 90 миллиардов евро
Улдис Пумпурс создал свою компанию под названием Enerģētika un ūdens transports. По его видению, канал, соединяющий Даугаву и Днепр, может стоить примерно два миллиарда евро.
В то время как его бывшие партнеры Ūdens enerģētikas un transporta sistēma Rīga — Hersona — Astrahaņa называют стоимость проекта в 90 миллиардов евро.
Однако в конце мая 2010 года Министерство сообщения провозгласило: оно не поддерживает и не передаст на рассмотрение Кабинета министров предложения обеих компаний по обслуживанию бассейна Даугавы. Таким образом, мечты о создании водной дороги для пароходства улетучились.
К выводу, что данная работа нерентабельна, пришла особая рабочая группа, которая изучала деятельность двух компаний. Более того, министр сообщения Улдис Аугулис, встретившись с представителями Ассоциации транзитного бизнеса Латвии, заявил, что состояние внутренних вод Латвии и так пригодно для водного транспорта и перевозки грузов.
Kriminal.lv в Телеграме
