Договор о Деглавском путепроводе расторгнут; что будет с мостом Брасас

Diena выдвигает версию, что находящийся под контролем «Согласия» и управляемый Якринсом департамент сообщения создал условия для искусственного удорожания расходов и направления полученной прибыли на обеспечение собственных, возможно, незаконных интересов. Данная схема, возможно, позволила получить незаконные доходы и «Согласию». Когда Якринс потерял должность в руководстве транспортным департаментом, «Согласие» пыталось добиться его утверждения хотя бы в должности руководителя департамента развития Рижской думы, однако представитель партнера по коалиции «Честь служить Риге» Олег Буров с этим не согласился, после чего потерял поддержку «Согласия».

Также Буров был несогласен с желанием «Согласия» освободиться от восстановленного решением суда в должности директора департамента транспорта Виталия Рейнбахса. Именно условие об отстранении Рейнбахса неоднократно выдвигалось «Согласием» на коалиционных переговорах Рижской думы, пишет Diena. 
Якринс категорически отрицает свою причастность к каким-либо особо выгодным условиям или искусственному удорожанию, указывая, что все договоры заключались в соответствии с действующими нормативами, а любые дополнительные работы осуществлялись согласно установленным в сметах ценовым позициям.

Строители шантажируют власти

Тем временем, стройка дорожает, а в конце декабря подрядчик Kauno tiltai выставил Рижской думе ультиматум и грозил с 1 января 2020 года закрыть трамвайное движение на Брасском мосту.

Весной, после начала реконструкции Брасского моста, ответственные службы констатировали, что проект реконструкции разработан так, что после окончания ремонта несущая способность моста будет недостаточной для низкопольных трамваев. В результате Рижской думе предстояло принять решение - дополнить имеющийся строительный проект или строить мост заново.

В сентябре прошлого года было достигнуто соглашение, что реконструкция моста будет продолжена в рамках существующего разрешения на строительство, новая закупка проводиться не будет и работу продолжит уже нанятый строитель KT.

Зимой руководство предприятия обратилось к мэру Риги Олегу Бурову и ООО "Ригас сатиксме", указав на то, что предприятие уже дважды подавало департаменту предложение для проведения ценового опроса о работах по консервации моста, однако приглашения к заключению договора так и не было не получено.

По словам строителей, представители департамента "не заинтересованы в соблюдении сроков строительства". "Kauno tiltai" выполняет все работы в соответствии с графиком, а департамент постоянно опаздывает с выполнением своих заданий.

Согласно графику работ, работы по консервации путепровода должны были завершиться до конца декабря, однако в то время еще не были начаты.

Поскольку предприятие "Kauno tiltai" является ответственным за стабильность и безопасность моста, правление компании заявило, что, если до 1 января дума не подаст информацию о начале работ по консервации или мониторингу технического состояния моста, предприятие закроет Брасский мост для движения любого вида транспорта, включая общественный. В свою очередь, если самоуправление не согласиться на перекрытие моста для всех видов транспорта, "Kauno tiltai" "вернет мост самоуправлению", правда, без установленных во время строительства технических средств для организации дорожного движения.

В итоге с KT удалось договорить, предприятие будет проводить не работы по консервации моста, а подготовительные работы реконструкции путепровода. Однако Олег Буров заявил, что изначально компания "Kauno tiltai" просила за проведение дополнительных работ слишком большую цену - более миллиона евро. В итоге удалось сторговаться на 800 тыс. евро, но сумма еще будет уточнена. По словам представителей департамента сообщения, стоимость дополнительных работ составляет примерно половину этой суммы, а остальные деньги будут потрачены на работы, запланированные в первоначальном проекте.