Во избежание санкций грузы перекладывают прямо на границе - российские товары перегружаются с грузовиков, зарегистрированных в России, на машины с европейскими номерами.
"Еду на грузовике из Латвии"
О подробностях этой практики рассказал белорусский дальнобойщик Андрей Моцевич, который каждый день водит зарегистрированный в Латвии грузовик.
- Я еду на пустой машине в сторону границы с Россией. Там ее загружают, и я еду обратно уже с грузом в машине, - говорит Моцевич.
Часто на российской стороне границы у грузовиков меняют прицепы, и машина с номерами Евросоюза может въезжать на территорию Финляндии без нарушения правил.
- Если у финского грузовика есть прицеп с российскими номерами, то это считается перевозка, осуществляемая Финляндией, поэтому пересечение границы разрешено", - в свою очередь пояснил Yle главный таможенный инспектор Ярко Фагерстрем.
Окна в Европу
Западные санкции нанесли серьезный удар по сложившимся логистическим цепочкам. Транспортные компании, а также грузополучатели начали прокладывать новые пути для поставок различной продукции из европейских стран, - рассказывает российсское издание "Деловой Петербург".
В этих условиях импортёры ищут обходные пути и новые логистические цепочки.
- Одним из основных способов доставки товаров в текущих реалиях является их перевозка автомобильным транспортом до Беларуси, где происходит перецепка либо перегрузка товаров с транспорта европейского перевозчика на транспорт белорусского или российского перевозчика, и далее товары доставляются в Россию, — рассказывает партнёр, глава практики по международной торговле и таможенному регулированию компании Б1 Вильгельмина Шавшина. Однако, по её мнению, такой вариант является достаточно долгим и дорогостоящим.
- В качестве альтернативы можно рассмотреть доставку товаров контейнерными поездами как транзитом через Беларусь, так и напрямую в Россию, что позволяет сократить порядка 30–40% логистических расходов, — отмечает она.
- Также есть возможность отправки грузов из Европы и США посредством авиатранспорта через дружественные государства (например, Казахстан, Армению, Узбекистан, Турцию, ОАЭ). Однако, необходимо учитывать, что направления такой доставки достаточно ограничены, а инфраструктура не адаптирована к большим объёмам перевозок, — указала на очевидное В. Шавшина.
Напомним, в апреле Еврокомиссия приняла пятый пакет санкций против России, призванный остановить поток грузового транспорта из России и Беларуси. Россия не ответила подобными санкциями, поэтому грузовикам с номерами Евросоюза по-прежнему разрешен въезд в РФ.
В Латвии уже выявлено 1238 нарушений санкции
Предприниматели пытались вывозить моторы, оборудование, химикаты.
С 28 марта, когда Еврокомиссия начала собирать данные о нарушениях санкций, по 31 июля в Латвии было выявлено 1238 возможных нарушений санкционного режима, сообщает Служба государственных доходов (СГД).
При этом СГД признала, что разделить в санкционном регистре нарушения санкций, установленных в отношении России и Беларуси не представляется возможным.
Больше всего нарушений выявлено при вывозе из Латвии изделий из пластика, химикатов и различного оборудования – в частности, моторов и компрессоров.
В обратном направлении нарушения связаны с попыткой ввоза в Латвию автомобилей и запчастей к ним, материалов для деревообработки, а также бумажных и пластмассовых изделий, сообщают представители СГД.
Попыток экспорта в нарушение санкционных ограничений из Латвии в Россию и Беларусь дронов пока констатировано не было.
Что касается нарушений, выявленных в отношении физических лиц, то представители СГД указывают, что большая часть таких нарушений связана с попытками ввоза в Латвию подсанкционных товаров – спирта (из России), топлива (из Беларуси), а также сигарет (с белорусских заводов, подпадающих под санкции).
Антон Городницкий, "Сегодня"
Kriminal.lv в Телеграме
