Страницы:
Перевозчики: «Какими оценками можно все это контролировать?»
Однако рассмотрение всего этого пакета отложено из-за возражений Министерства экономики. Там согласны с тем, чтобы частники тоже работали, но пусть хотя бы машины зарегистрируют в Дирекции автотранспорта. Так что закон ещё немного доработают. Однако от самой идеи «совместных поездок» не отказываются.
Директор общества „Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков" (LPPA) Иво Ошениекс в принципе возражает против введения в Латвии «совместных поездок» в том виде, как их понимает Министерство экономики, "Taxify" и "Uber".
- Министерство экономики хочет создать в Латвии новый вид предпринимательской деятельности, назвав его совместными поездками. Однако ясно, что у классических совместных поездок нет ничего общего с бизнесом! Изначально это просто деление расходов, когда сопровождающий покрывает часть цены за поездку, таки образом позволяя водителю экономить. Но в Латвии это хотят превратить в источник заработка, - заявил Ошениекс в разговоре с Latvijas avize. - Uber и Taxify хотят, чтобы деятельность вообще не регулировалась. Однако регуляция нужна для безопасности пассажиров! Удивляет позиция чиновников и политиков, которые считают, что для безопасности будет достаточно выставления оценок на сайте после поездки. Надеюсь, не придется дожидаться тяжелых прецедентов, чтобы на проблемы взглянули серьёзнее.
- Отрасль всегда обвиняют в обмане, поэтому мы и пытаемся ввести регулирование, чтобы контролировать. Но если на улицах будут частники и какой-то сайт с отзывами, никто эти тысячи не сможет контролировать, и налоги они платить не будут, - считает Ошениекс.
Другие новшества для таксистов
Пока зависли и другие нововведения для таксистов. Так, законодатели хотели бы ввести регистр водителей такси, чтобы исключать из него недобросовестных шоферов. Например, нарушивших закон. Такая практика есть, например, в Эстонии, где водитель получает специальную карту. И не каждый водитель, а тот, кто прошел специальные курсы, обладает хорошей репутацией и ранее не был наказан в уголовном порядке.
Вместо лицензий в каждом самоуправлении предложено выдавать разрешения в 9 городах и 5 плановых регионах. Правда, если водитель получил лицензию в каком-то из городов, то он не может работать в плановом регионе и наоборот. Довести пассажира из «своего» места можно куда угодно. Однако подобрать кого-то на обратном пути – нельзя.
Водителя Uber признали виновным в изнасиловании
Регулярно поступают сообщения о нападениях частных водителей на клиентов. Недавно в Сиднее водитель Мухаммед Навид был признан виновным в изнасиловании.
Жертва была пьяна, когда Навид её подобрал. Он заехал на заправку купить презервативы и бутылку вода, а затем затолкал женщину на заднее сидение и изнасиловал её.
Водитель настаивал, что сам попал в ловушку – пьяная женщина перед поездкой сама жаловалась, что у неё нет денег, потом стала целовать водителя и обещать расплатиться позже. По словам Навида, он сначала отказывался – потому что у него семья, но потом сдался.
Однако суд в эту историю не поверил, пишет The Sydney Morning Herald. Он был признан виновным в изнасиловании. Срок для Навида будет определен позже.
Стоит отметить, что The Sun в прошлом году сообщала: в Лондоне против водителей платформы за год было подано 32 заявления об изнасилованиях.
Николай Кудрявцев, "Сегодня" ("Вести сегодня")
Kriminal.lv в Телеграме
