Как сообщает пресс-представитель бюро Инта Шабоха, KNAB просит начать уголовное преследование пяти должностных лиц и 13-ти просто физических лиц.
Комментаторы в интернете по поводу этой новости иронизируют: если разделить сумму взяток на 5 чиновников, то 750 евро получается. В общем, размах дела не поражает. Хотя, конечно, и на такие суммы брать «подарки» нехорошо. Однако KNAB, как известно, сейчас переживает не самые легкие времена. Так что не будем злорадствовать.
Что удалось доказать
Версия следствия такова: работники контрольной службы в течение длительного времени принимали «противозаконные материальные блага» — то есть взятки — от автоперевозчиков. За что давались деньги: чтобы чиновники закрывали глаза на обнаруженные нарушения или уменьшали штрафы. Общая сумма взяток, как уже было сказано, 3757,32 евро (2646 латов). Кроме того, один из чиновников злоупотребил служебным положением таким образом: сократив размер штрафа для нарушителя. В результате чего самоуправление понесло ущерб в размере 6049,2 евро (4260 латов).
Версия: «С каждой маршрутки брали по 50 латов»
Стоит отметить, что это отнюдь не все. Процесс о «благоприятных решениях» в сфере автоперевоза был начат в феврале 2012 года. Однако уже через год — в феврале 2013 года — KNAB начал ещё один процесс в связи с возможными нарушениями в контрольной службе. И тут, похоже, речь идет о более серьезных суммах. Напомним, 16 мая 2013 года в помещениях департамента сообщения был проведен обыск. Чуть позже появилась неофициальная версия, объясняющая подоплеку этого визита борцов с коррупцией: чиновники департамента сообщения якобы собирали своеобразную «дань» с автоперевозчиков. С каждой маршрутки ежемесячно нужно было отчислять по 50 латов. И таким образом, с осени 2010 года до конца 2012 года чиновники могли получить в виде взяток около 150 000 латов. По информации LTV «Панорама», взятки за право на перевозки перечислялись на счета Латвийского объединенного профсоюза (LABA), и шесть латов с каждого платежа оформлялись как членский взнос, а остальная сумма — как поддержка профсоюзных культурных и спортивных мероприятий. Половина из восьми предприятий якобы платила «дань», а к тем фирмам, которые отказывались, департамент сообщения применял различные санкции. Однако в прошлом году деятелей профсоюза «кинули», потому что 25-миллионный договор о перевозках микроавтобусами был заключен с Rigas mikroautobusu satiksme — предприятием, связанным с сотрудником Rigas satiksme и членом партии Gods kalpot Rigai! Александром Брандавсом. В число заподозренных входил и бывший руководитель профсоюза LABA, нынешний руководитель бюро департамента Виталий Рейбахс. Однако он тут же выступил с опровержением этой информации и заявил, что подаст «иск чести» к LTV. По мнению Рейнбахса, его невиновность доказывает простая арифметика. Он признал, что в свое время, будучи сотрудником Латвийского объединенного профсоюза (LABA), действительно уговаривал перевозчиков заключать договоры с профсоюзами, а шоферов — вступать в них. Однако он никому при этом не угрожал санкциями. Что важно: 4 фирмы, которые за разные нарушения заплатили самые крупные штрафы — всего на 21 000 латов, не вступили в профсоюз, — признает чиновник. — Но другие 4 фирмы, которые в профсоюз вступили, заплатили по штрафам 14 000 латов в год. Пока же прозвучала информация о том, что фирмы платили по 50 латов за машину. Но это же почти 80 000 латов в год! — Какой дурак будет платить взятками больше, чем получается по штрафам? — возмутился Рейнбахс. Он назвал глупостью и предположение о том, что мог повлиять на конкурс о микроавтобусных перевозках. — Я в оценке результатов конкурса не участвовал, — уверяет он.
Ушаков: «Четверо уже у нас не работают»
Как нам вчера сообщила пресс-представитель структуры Илзе Дишлере, в департаменте пока не получили документы от борцов с коррупцией. — Мы пока просто не знаем, о чем и о каких персонах идет речь, — говорит она. В свою очередь мэр Риги Нил Ушаков комментирует ситуацию так: четверо из уличенных чиновников уже не работают в департаменте. Одному из заподозренных KNAB в марте 2013 года отменил запрет занимать определенные должности. — Служба контроля реформирована таким образом, чтобы её деятельность была предельно прозрачна. Надеюсь, что действия правоохранительных органов окажутся результативными и виновные будут наказаны, — добавил Ушаков.
Из хроники скандалов с маршрутками
Тема автоперевозок в Риге — непростая. Чтобы проиллюстрировать накал страстей, напомнить о двух скандалах в этой сфере. * Eko Bus пугает конкурентовВ начале 2013 года на улицах Риги появились микроавтобусы компании Eko Bus, которые вызвали резкое недовольство других перевозчиков, В чем суть конфликта: предприятие Taksi.LV по договору с Rigas satiksme возит пассажиров на маршруте микроавтобусов Кенгарагс-Центр. И вот, как пояснил представитель Taksi.LV Дмитрий Сулоев, 20 февраля на дороге появились непонятные микроавтобусы с логотипом «Eko bus». Они подъезжают на остановку на минуту раньше, чем машина Taksi.LV, и забирают всех клиентов. При этом цена поездки у нового извозчика — всего 40 сантимов. Понятное дело, что пассажиры только рады сэкономить. Но как это достигается? Г-н Сулоев поясняет:
— Все просто: эта фирма не является плательщиком НДС. Они не имеют права продавать билеты, но выдают некие «билеты доплаты». Из-за отсутствия «налоговой наценки» поездка действительно стоит дешевле. Вот только она совершенно незаконна. — У этого предприятия нет ни лицензии на регулярные перевозки, ни договора с Rigas satiksme. Есть только лицензия на «нерегулярные перевозки». А это значит, что компания имеет право по договору с кем-либо только перевести людей из пункт А в пункт Б. Но не работать как маршрутное такси. Минувшим летом департамент сообщения Рижской думы выявил в деятельности Eko Bus 19 нарушений. * Машин не хватаетМинувшей осенью выяснилось, что компания Rigas mikroautobusu satiksme, которая опосредованно принадлежит политику Александру Брандавсу, задерживает выполние своих обязательств перед самоуправлением. 4 сентября фирма Rigas mikroautobusu satiksme официально стала монополистом в сфере перевозок на маршрутных такси в Риге. После этого компания была обязана обеспечить рижанам новые микроавтобусы. Однако из предусмотренных 180 маршруток по Риге к указанному сроку появились только 50. В связи с этим не получалось обеспечить нужное количество рейсов в установленные Рижской думой интервалы. Руководитель предприятия Виталий Комар в этой связи пояснил: микроавтобусов нет, так как компания Daimler не успела их произвести. Однако представитель производителя Domenikss утверждает обратное: машины доставлены, но не решены юридические вопросы с финансированием. 10 «бусиков» Rigas mikroautobusu satiksme получила от Volkswagen, а ещё 60 арендуется у тех фирм, которые обеспечивали пассажирские перевозки в Риге до победы Rigas mikroautobusu satiksme в муниципальном конкурсе. Дума дала Rigas mikroautobusu satiksme срок до 29 декабря, чтобы разобраться с проблемами и довести количество новых бусиков до 100%. Однако решение этого вопроса снова было отложено. До сих пор 40% автопарка (65 машин) — это старые микрашки. Но, по словам г-на Комара, до 20 января компания получит 16 новых машин.
Кстати: сам конкурс сейчас тоже проверяет KNAB.
Kriminal.lv в Телеграме
