В чем напортачили наши должностные лица
По словам компетентных источников Neatkarīgā, существуют три основные причины проблем с новыми поездами - установленные в поездах электрические системы не соответствуют латвийским стандартам, AО Pasažieru vilciens не провели обучение своих работников обслуживанию поездов и у нас отсутствуют отапливаемые железнодорожные депо, где ремонт может проводиться в холодное время года.
Оказывается, Эстония, прежде чем заказывать новые электропоезда, реконструировала системы подачи тока на всех линиях электропоездов по стандартам EN. Латвия сохранила старые системы советской эпохи и, следовательно, стандарт электроснабжения советской эпохи. При заказе новых поездов это само по себе не было бы проблемой. Однако обязательно надо было указать это в технических характеристиках, что сделано не было, пишет Neatkarīgā.
Следующая проблема: согласно договору между производителем и заказчиком, в стоимость входит также обучение сотрудников заказчика обслуживанию поездов, но латвийская сторона по неизвестным причинам проигнорировала это обстоятельство.
Наконец, новые поезда были заказаны, но о ремонте поездов никто не думал. Оказывается, на морозе ремонтировать поезда невозможно. Это можно сделать только в утепленном депо. АО Pasažieru vilciens до сих пор не имеет утепленного депо. Таким образом, в поезда были вложены огромные деньги, но домашние задания новыми владельцами выполнены не были, указывают источники Neatkarīgā.
Дело дошло до премьера
Эвика Силиня, отвечая на вопрос Neatkarīgā о действиях правительства в отношении железнодорожных проблем, заявила: «Я жду от министра сообщения как оценку ответственности за возникшую ситуацию, так и четкого решения, чтобы граждане могли беспрепятственно путешествовать пассажирскими поездами. Я обсуждала эту ситуацию с министром. Совершенно недопустимо, чтобы жители Латвии как «подопытные кролики» стояли на морозе и в темноте – придет поезд или не придет. В этом случае Министерство сообщения должно провести полномасштабную оценку – закупки; того, как поезда тестировались; и как решалась ситуация, когда возникали проблемы. В этой оценке очень важен и вопрос ответственности. В то же время необходимы срочные решения, чтобы лучшим образом предоставить пассажирам альтернативы, если поезда снова не будут ходить. Если сперва ответственные учреждения и общества капитала не были готовы к такой ситуации, то теперь оправданий больше нет. Правительство готово подключиться, если возникнет такая необходимость».
Шлесерс: должно быть возбуждено уголовное дело
Попросила Neatkarīgā прокомментировать ситуацию и бывшего министра сообщения, а ныне члена комиссии Сейма по народному хозяйству, аграрной, экологической и региональной политике Айнара Шлесерса («Латвия на первом месте»).
«Если бы один поезд не пошел, это еще можно было бы понять, но если без движения стоит большая часть, возможно, поставлен брак, а это уже уголовная ответственность, или заказчик забыл указать, что температура в Латвии зимой опускается ниже нуля, хотя у нас и не бывает минус 30-40 градусов, но может быть эти поезда созданы для Индии».
Шлесерс добавил, что надо выяснить, как Škoda vagonka вообще могла победить в конкурсе, и кто разработал правила закупки. По его словам, тут есть чем заняться прокуратуре.
Источник - freecity.lv
Kriminal.lv в Телеграме
