"Живой очереди" не будет, поясняют в CSDD. На такой шаг организаторы "Ночи теxосмотра" пошли, чтобы сократить водителям время ожидания.
Запись уже идет — она началась за две недели до мероприятия. Заявку можно подать на сайте е–услуг CSDD либо явившись лично в одно из отделений дирекции.
Стандартные проблемы: тормоза и покрышки
Только что "Ночь техосмотра" прошла в Даугавпилсе. Что в это связи будет полезно знать рижанам?
Бесплатная диагностика была проведена у 245 машин, при этом, по данным CSDD, состояние 70% автомобилей оказалось не соответствующим требованиям, необходимым для получения ТО. Средний возраст проверенных автомобилей составил 16 лет. Самым старым авто оказался "запорожец" 1982 года выпуска, самая новая машина была выпущена в 2014 году.
Чаще всего эксперты сталкивались с дефектами шаровых опор, тормозной системы и системой освещения. У семи автомобилей были выявлены особо опасные проблемы.
Всего же, по данным CSDD, в 2015 году в Даугавпилсе было проверено 47 765 автомобилей (в среднем в день на станции ТО в Даугавпилсе проверяется 190 машин). С первого раза ТО проходят 59% автомобилей, что отвечает среднему уровню по Латвии. В прошлом году у более чем 400 автомобилей в Даугавпилсе были констатированы дефекты, которые не позволяли автомобилям принимать участие в дорожном движении. В основном они были связаны с работой тормозной системы и качеством покрышек.
"Приехали как на праздник!"
Комментаторы в Сети по разному оценивают "Ночь техосмотра". Что неожиданно: для некоторых семей это мероприятие стало даже чем–то вроде семейного торжества: "были конкурсы, общение и хорошее настроение!" — пишут люди в соцсетях.
Вот несколько характерных постов о прошлогодней ночи:
"Затея полезная во всех отношениях! Единственный минус — пять с половиной часов в очереди. Но надо отдать должное — организаторы работали прям как муравьи в муравейнике. Забавно было наблюдать за великовозрастными детишками, которые любовно толкали свои игрушки по автодрому. Народ веселился. Многие семейства прям как на праздник — в полном составе приехали!
"Единственное, что конкурсы, выставку и вкусняшки, можно было бы перенести на автодром. Там в среднем постоянно находилось около 80 машин".
"Мне стыдно за наш народ! В повседневной жизни людей на улице не увидишь, а как запахло халявой, сразу очереди!"
"Я вот читаю комменты в социалках, некоторые приехали в 11 туда, а уехали ближе 5 утрам. Идиоты".
"Идиот у тебя в зеркале! Народ потусоваться приехал! Были конкурсы, общение и хорошее настроение! Было очень много пенсионеров, для которых это вариант сэкономить! Ночью все равно не спят!"
"Даешь техосмотр раз в два года!"
Однако в целом техосмотр, конечно, мероприятие отнюдь не радостное для очень многих. На портале общественных инициатив ManaBalss.lv уже собрано более 11 тысяч подписей за предложение проходить техосмотр только один раз в два года, как это делается, например, в Норвегии, Германии, Литве и Эстонии. Скоро инциатива должна направиться в сейм.
Однако CSDD против. Латвийский автопарк является одним из самых старых в Европе, ввиду чего Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD) не одобряет идею проведения техосмотра в Латвии не раз в год, как это происходит сейчас, а раз в два года, — недавно заявил в эфире радио Baltkom начальник Инспекции по контролю и сертификации транспортных средств CSDD Янис Лиепиньш.
"50% проходящих техосмотр автомобилей находятся в нерабочем состоянии. Для того чтобы пройти проверку, им надо что–то чинить. Это значит, что автопарк в Латвии не в порядке. Средний возраст наших машин — 13 лет, в то время как по Европе — 6,8 лет", — пояснил он.
По словам Лиепиньша, при прохождении техосмотра есть 4 самые распространенные проблемы. "Самые большие проблемы с тормозной системой, системой подвески, рулевой и световой системы. Это 4 базовых пункта, которые влияют на безопасность дорожного движения".
Представитель CSDD также подчеркнул: второй и не менее важной причиной того, почему в CSDD не поддерживают идею об изменении периодичности прохождения техосмотра, является плохое состояние местных дорог. "В Латвии асфальтовые дороги составляют 24% от всех дорог. В Литве — 88%. Эта ситуация сложилась еще в СССР. В Литве тогда делали упор на дороги, а у нас — на производстве. Мы не смотрим только со стороны выгоды для нас. Мы готовы менять периодичность, если увидим, что меняется инфраструктура, что автовладельцы контролируют состояние своих машин", — сказал он.
Kriminal.lv в Телеграме
