Полиция: «Ездить стали быстрее»
Начальник Госполиции Инт Кюзис в разговоре с нами в конце года невесело пошутил: в целом 2012 год для полиции прошел под знаком фоторадаров. Сначала их мучительно устанавливали, затем — также мучительно убирали. И все это — на фоне разоблачений, скандалов и ЧП с «неправильными штрафами».
Однако радары определенную пользу принесли: и полицейские, и водители признают, что в целом скорость на латвийских дорогах снизилась.
Но вот спорные устройства исчезли — окончательно это произошло 15 декабря 2012 года. Как говорит Инт Кюзис, полицейские с этим справились и хаоса не допустили. Правда, средняя скорость передвижения уже начала подрастать. Сейчас за нарушителями по старинке охотятся полицейские с ручными радарами. И это вызывает уже другие опасения: коррупционные. Ведь с живым полицейским, в отличии от фоторадара, можно «договориться».
Так что борьба со «слишком лояльными» стражами порядка, очевидно, станет одним из приоритетов полиции на 2013 год.
По словам г-на Кюзиса, в прошлом году полиция уже поймала около 80 автоводителей, которые пытались дать взятку, чтобы откупиться от штрафа за превышение скоростного режима, а также примерно 10 полицейских-взяточников. (Некоторые дела еще в стадии расследования, поэтому цифры могут уточняться) .
Итого: антигерой латвийских дорог в начале нынешнего года выглядит традиционно — лихач под градусом, который в правах сует дорожнику десятку.
Новогодняя ночь скорби
Посмотрим под этим углом — опасной для жизни неосторожности водителей, на весьма показательную аварию под Краславой.
В эти дни в Извалте и Шкелтаве нет никаких официальных праздничных мероприятий — уж слишком свежи воспоминания о трагедии годичной давности. Родные погибших украшают ёлочки не только дома, но и на могилах своих детей.
А всему причиной — ДТП, которое произошло на дороге Извалта — Шкелтава, возле местечка Лиелие Трули. 1 января 2012 года ранним утром — в 3.30 — компания молодежи возвращалась с новогодней вечеринки. В какой-то момент автомобиль Mazda 626 съехал с дороги в реку Рудна, перевернулся на крышу и оказался под водой.
В это время шестеро молодых людей находились в салоне машины. Ещё один был в багажнике. Самостоятельно выбраться из автомобиля не смог никто. Когда спасатели вытащили машину из реки при помощи троса, было уже поздно — все находившиеся там утонули.
В аварии погибли юноша 1992 г. рожд., двое юношей 1993 г. рожд., девушка 1994 г. рожд., две девушки и один юноша 1995 г. рожд.
Позже стало известно: ни у одного из молодых людей не было прав. Да и сам автомобиль был не в лучшем состоянии — его так и не «переобули» в зимнюю резину. При этом на скользкой дороге машина ехала слишком быстро.
Впрочем, уже в апреле уголовный процесс по этому делу был закрыт — кто бы ни был виноват в аварии, он все равно погиб.
Те, кому доводилось ездить по этой местности, возмущаются: не в летней резине дело. Просто дороги там вообще не чистят, а речка от дороги ничем не отгорожена.
— Едешь прямо и попадаешь прямо в реку, разве это нормально? — негодует один из читателей kriminal.lv в интернете.
Но все разговоры о необходимости поставить заградительный барьер на этом участке дороги утихли в течение года. Ответственные службы рассуждают просто: ездить нужно внимательно, а на месте каждой аварии барьеров не наустанавливаешься...
Как BMW попал под локомтив
И еще один пример трагической ошибки водителя: 19 июня 2012 года на переезде в Цесисе автомобиль BMW 316 попал под локомотив, который шел со скоростью 70 км/ч. Удар оказался настолько сильным, что машину протащило 400 метров до железнодорожного вокзала. Тогда на месте ЧП скончались трое: водитель и его пассажиры.
Переезд на этом участке большой и отрытый, хорошо просматривается, даже въезжая на него на небольшой скорости, можно успеть затормозить. Но почему водитель BMW этого не сделал? Ответа на вопрос все ещё нет. Известно лишь только, что шофер не был пьян или «накачан» наркотиками.
При этом, по словам сотрудников пожарно-спасательной службы и машиниста локомотива, водитель особо не лихачил. Но не расчитал. И автомобиль при ударе напоролся на механизм сцепки поезда, из-за чего его протащило по рельсам. Секундой раньше или секундой позже – и BMW бы просто ударило бы в бок...
Главный технический инспектор Latvijas Dzelzceļš Дайнис Званерс пояснил после трагедии: очевидно, вина за столкновение лежит на водителе авто. Для машиниста локомотива удар был совершенно неожиданным, предотвратить его не было возможности:
— Машинист применил аварийное торможение, но это все, что он мог сделать. Поезд не может «повернуть руль, — говорит Званерс.
Он пояснил, что запрещающий сигнал на переезде включается примерно за 40 секунд до появления поезда, исходя из его максимальной скорости. Однако в большинстве случаев поезда не ездят на максимальной скорости, поэтому получается, что переезд закрыт дольше.
Осторожно: зима
И, наконец, об обычных зимних ЧП. Как философски констатируют полицейские, холод, снег и лед каждый год становтся сюрпризом для очень многих. Нынешний год не был исключением. И это уже привело к ряду очень серьезных ДТП.
Так, утром 29 ноября на 24-м километре шоссе Рижская ГЭС — Яунелгава столкнулись сразу три автомашины (автобус, микроавтобус и легковушка). В результате на месте ЧП от полученных травм скончался 30-летний водитель микроавтобуса. По дороге в больницу от политравмы скончался 67-летний водитель легковушки. В автобусе ехало 20 человек. Из них пришлось госпитализировать двоих пассажиров с травмами головы.
По предварительной информации, виновником аварии стал шофёр бусика, который при обгоне перегородил дорогу автобусу, после чего задел легковую автомашину.
Первый по-настоящему снежный день этой зимы — 11 декабря — тоже оказался «черным»: на дорогах было много аварий. Так, в Талсинском крае на 32-м километре дороги Стенде — Лауциене — Мерсрагс пассажирский автобус Hool улетел в кювет, где перевернулся на бок. В этом ДТП пострадали два пассажира – 46— и 35-летние женщины. Обе были доставлены в больницу, где врачи констатировали у них различные травмы...
Для справки
В прошлом году на дорогах Латвии погибло 166 человек (данные на середину декабря 2012 года). В 2011 году погибло 176 человек. Статистика показывает, что в целом за последние 10 лет — с 2001 по 2010 год, количество жертв ДТП на миллион жителей Латвии снизилось на 61%. В 2001 году показатель смертности в ДТП в Латвии составлял 236 человек на 1 миллион жителей, в 2010 году на дорогах погибло 97 человек на миллион жителей. Показатели 2011 года и 2012 годов — еще ниже.
На фото: Mazda, утонувшая в Извалте (слева); все, что осталось от BMW после столкновения с локомотивом (справа).
Kriminal.lv в Телеграме
