Несмотря на то, что инцидент произошёл в самом сердце Риги под наблюдением десятков камер видеонаблюдения, полиция до сих пор не смогла найти двух подозреваемых.
«Они всё замнут...»
«Со временем это всё замнут, т. к. ни таксисты, ни полицейские не заинтересованы в изменении ситуации. Таких случаев масса. Просто в этот раз пассажиры оказались известными, поэтому и подняли такую шумиху, — уверены работающие в Старой Риге водители такси.
Напомним: в субботу 13 июля полиция выехала на вызов в Старый город – там ссорились водители такси. На месте стражи порядка выяснили, что пять таксистов обступили машину конкурента (Baltic Taxi) и ругались с сидевшим за рулем водителем (который якобы не имел права брать клиентов на этой территории), а один из них проколол колесо автомобиля шилом. В машине, ставшей центром конфликта, в тот момент находились парламентский секретарь Министерства внутренних дел Эвика Силиня, а также несколько депутатов из Партии реформ, включая министра образования.
Стабильные границы
«Зоны интересов» городских таксистов поделены начиная с 90-х годов. И с тех пор мало что поменялось. При этом таксисты уверены: разрешение на «безбарьерный» въезд в Старый город, принятое самоуправлением города, никак не повлияло на ситуацию, пишет сегодня Neatkarīgā.
— Рижская дума в это вопросе мало на что влияет. Лишь на плату за лицензии и места, где мы можем работать. Остальное решают другие, — рассказал некий шофёр с многолетним стажем работы у Старушки.
В соответствии с нынешним порядком, коммерсант (индивидуальный или фирма) обязан платить Рижской думе один лат за саму лицензию и 10-12 латов латов за каждую машину в месяц. За место стоянки, обозначенное специальным знаком, платить не нужно.
Это юридическая сторона данного бизнеса. Реальность же совершенно другая: и в данном случае огромное значение имеет следующий момент – работаешь ты таксистом индивидуально или являешься сотрудником какой-либо фирмы.
О ценах: почему так дорого
— Я со своей машиной стою здесь уже лет десять. Я независим от работодателя. Однако помимо ежемесячной платы Рижской думе, трат на топливо и другие нужды каждую неделю я вынужден платить за данное место, — рассказывает Алдонис (имя изменено). Те, кто отказываются платить, очень быстро пропадают с территории, и с каждым годом таких любителей заработать становится всё меньше. Но уйти я не могу. Я же не работаю с диспетчером, который бы помогал мне с клиентами, да и просто кататься по городу, ловя клиентов, — дорого.
Поэтому, признаётся Алдонис, покрывать расходы приходится из кармана клиента.
— Независимо от того, куда и как далеко едем, я всегда прошу не менее пяти латов. Об этом говорит и специальная записка, прикреплённая на панеле авто. Те, кто возвращаются домой с тусовок, уже хорошо это знают. Да и постоянным клиентам делаю скидки.
Однако, как известно, среди конкурентов есть и приверженцы другой философии – возить клиентов строго по тарифам. Так, считают эти шофёры, они могут заработать больше. Но это зачастую спорно.
Кто снимет «крышу»?
О том, сколько и кому они платят, шофёры, как несложно догадаться, говорить не хотят. Ещё бы, ведь по слухам, среди собирателей дани фигурируют сотрудники Государственной полиции. Единственно, чего таксисты не скрывают – «банковским» днём является вторник.
Скорее всего, истинная «крыша» обычным таксистам действительно неизвестна. Версии имеют хождение разные, но чаще всего в рэкете обвиняют именно полицейских. Которые, к тому же, не брезгуют использовать тех же таксистов в качестве полезных источников информации.
Одним словом, говорить о честной конкуренции в рядах таксистов возле Старого города пока нельзя. И раз нет прозрачности, в ход зачастую идут кулаки и проколотые шины конкурентов. А как иначе выжить?..
Kriminal.lv в Телеграме
