Автор петиции на Manabalss.lv Андрис Витолс указывает, что латвийское общество уже неоднократно выражало желание снизить административную нагрузку на автовладельцев — в последний раз этот вопрос рассматривался в 2016 году, и тогда в качестве аргументов «против» упоминалось неудовлетворительное состояние дорог и не отлаженный механизм сбора налогов на эксплуатацию автомобилей и штрафов за административные правонарушения.
Онако, к примеру, директор Школы безопасной езды Янис Ванкс говорит, что на ситуацию нужно посмотреть под немного другим углом:
«Наших водителей можно поделить на две части. Первые — это те, кто разбирается в технике, понимает, как автомобиль работает, и может понять, если что-то с машиной не так. Но есть водители, у которых нет таких практических знаний, и они просто в этом не разбираются! Очень часто бывает, что люди второй категории узнают, что что-то не так, только во время техосмотра. Лишь тогда устраняются неполадки, - пояснил сообщил LR4.
Так что я бы сказал так: автомобилю не старше 4 лет, соглашусь, можно ТО проходить раз в два года. Но если автомобиль постарше — все-таки, чтобы избежать ситуации, когда не сведущие в технике люди ездят на опасных автомобилях, зная наши условия на дорогах, я бы, наверное, все-таки не согласился!».
Такая система была бы плюс-минус логичной, считает Ванкс. Однако нужно смотреть и на пробег автомобиля: если даже почти новая машина «накатала» 50-60 тысяч км в год, к ее технической исправности все равно могут возникнуть большие вопросы:
«Тут надо понимать: ни наши дороги, ни погодные условия все-таки не влияют на состояние автомобиля хорошо».
Что касается литовского опыта, говорит руководитель Школы безопасной езды — нужно изучить статистику: сколько у соседей происходит аварий, сколько поломок, как техосмотры раз в два года влияют на ситуацию.
А. Городницкий
Kriminal.lv в Телеграме
