Румбула: зеркала — дефицит для всех авто
На улицу Маскавас kriminal.lv отправился на Mercedes C класса. Многочисленные сервисы и шроты здесь разбросаны по двум сторонам улицы, начиная с перекрестка с ул. Крустпилс. На машину нужно было купить пару боковых зеркал, стеклышки от которых сняли неподалеку, в одном из кенгарагских дворов.
Теоретически вся операция по замене зеркал должна была занять не более получаса. Ведь модель нашей машины крайне распространенная. Однако заезд на первую же по пути авторазборку серьезно убавил оптимизм вашего корреспондента.
— У вас есть б/ушные стеклышки для боковых зеркал на Мерседес?
— В начале недели были, но уже все закончились. Это вообще сейчас страшный дефицит, – начал объяснения ремонтник в синем комбинезоне. — Раньше эти стекляшки снимали только с «бумеров», а сейчас начали тащить и с «мерсов», и с «ауди». Некоторые водилы по несколько раз за месяц приезжают. Попробуй на «мерсовскую» разборку заехать.
«Шрот», разбирающий «мерседесы», оказался в нескольких километрах дальше — на другой стороне «Маскавас».
Во дворе стоят наполовину разобранные «цэшки», «ешки» и «ски». В общем, потенциальное многообразие деталей впечатляет по-настоящему. Впрочем, быстро найти искомую запчасть не удалось . Работник отправился в закрома, попутно объясняя причины сложившегося дефицита.
— Понимаешь, у воров эти стеклышки, неважно от какой модели и марки, стоят десятку за пару. У нас же этот б/ушный комплект стоит уже 20-30 латов. Как я слышал, некоторые мои коллеги с других шротов берут эти стеклышки оптом и в тайне от хозяев их перепродают. В удачные дни на этом бизнесе они зарабатывают до сотки латов.
За беседой мы находим почти полностью разобранный «мерседес». Но на нем оказывается одно стеклышко, и то — только с пассажирской стороны.
— Знаю, что некомплект, поэтому отдам за десятку, а не за пятнашку. Плюс — покажу как поставить. Иначе за замену еще пятерку в сервисе возьмут, потому что на «мерс» стеклышки ставятся гораздо труднее, чем на «бмв».
В действительности, для того чтобы поставить стекло, пришлось снимать защитный кожух, а потом долго мучиться, пытаясь поставить его на место. Поиски второго зеркала заняли еще полтора часа. Зато механик с третьей разборки поделился своим решением проблемы краж боковых зеркал.
— У меня самого «тройка» BMW. Я живу в Кенгарагсе и один раз за месяц покупал стеклышки целых пять раз. В итоге мне это надоело, я снял оригинальные блоки и вместо них на саморезах прикрутил зеркала от велосипеда. Конечно, не совсем удобно, но кражи тут же прекратились.
Разводки на ремонте электроники
Впрочем, замена зеркал относится к разряду относительно дешевого ремонта. Для водителя обычно все заканчивается потерей несколько десятков латов. Зато ремонт двигателя может закончится суммами в несколько тысяч латов.
— У меня на "мерсе" полетел блок управления двигателем. – Рассказывает читатель kriminal.lv Александр. – Среди мастеров эта деталь называется коммутатором и отвечает за запуск мотора. Машина у меня стоит около 2000 латов, поэтому естественно, что я хотел побыстрее и подешевле сделать ремонт. Но в итоге эпопея с сервисами затянулась на целый месяц.
По словам Александра, неделя ушла у мастеров на диагностику. Сервисмены разобрались из-за чего не заводится машина, наполовину ее разобрав. Например, они демонтировали приборную панель. Но причина поломки оказалась все-таки под капотом – маленькая коробочка, которая находится рядом с бачком стеклоочистителя.
— Первым делом я позвонил в официальный дилер-центр «Мерседес». И оказалось, что новый коммутатор стоит также, как и вся моя машина – 2000 латов. Бросился в сервис, где стояла машина, и там мне пообещали найти б/ушный коммутатор и попросили за все 450 латов. Прождал еще две недели, но в сервисе жаловались, что не могут найти запчасть. В итоге Александр принялся за поиски сам: потратил целых три дня на обзвон всех объявлений... Трудозатратно получилось, но в итоге он нашел искомую запчасть всего за 75 латов.
— Если подвести баланс, то машину я отремонтировал за 125 латов. За работу сервис всял только 50 латов. Но целый месяц я был вынужден ходить пешком.
Про пожирателей покрышек
Еще одна сезонная проблема – замена зимней резины на летнюю.
Владелец VW Константин отдал за комплект новых покрышек 200 латов. Но уже через неделю был вынужден покупать новый, потому что нарвался на мастера низкой квалификации.
— Все было как всегда: сменил резину и поехал на развал схождение. В сервисе оказался молодой паренек, который быстро все мне отрегулировал. Но через несколько дней я заметил, что покрышки сильно износились. В другой мастерской Константину объяснили причину возникновения проблемы. Просто в первый раз он приехал регулировать развал схождения с сильно загруженным багажником. Плюс скорее всего у него было недостаточное давления в покрышках.
— Оказывается, что эти показатели сильно влияют на регулировку. Когда я разгрузил свою машину и подкачал колеса, параметры поменялись и машина начала есть резину. Но почему в первом сервисе мастер не обратил на это внимание? Я же не специалист, чтобы знать, что влияет на правильную регулировку, а что нет.
Официальные сервисы: «требуйте чек»
— Многие сервисы и торговцы запчастями сейчас работают в тени. 95% фирм не платит налогов, — так описывает ситуацию в отрасли президент Латвийской ассоциации уполномоченных автодилеров (LPAA) Андрис Кулбергс.
– В обычную практику входит использование ворованных и б/ушных деталей. Плюс часто в целях экономии нарушаются технологии ремонта. Машины, восстановленные таким образом, запросто могут стать опасными и для всех участников движения.
По словам г-на Кулбергса, получить кассовый чек в большей части автомастерских практически невозможно. На PVN пытаются сэкономить не только владельцы сервисов, но и сами автомобилисты, потому что ремонт сразу становится дешевле на 1/5.
— Но такая экономия вполне может выйти боком для владельца авто. Если появятся претензии по ремонту, то без чека человек ничего не сможет доказать. Многим «сервисменам» тут выгода двойная, потому что по европейским правилам они должны давать годичную гарантию на работу и замененный узел.
По наблюдениям kriminal.lv, полностью финансовая отчетность и технологии ремонта соблюдаются в основном в авторизированных сервисах. Но подобный ремонт и стоит дороже.
Центр защиты прав потребителей: «жалуйтесь на сервисменов»
Повальная практика неиспользования кассовых чеков отчасти подтверждается и статистикой Центра защиты прав потребителей (PTAC) . Официальных жалоб мало. Как сообщила нам начальница отдела коммуникации PTAC Илзе Жунде статистика тут следующая:
— За два месяца этого года мы получили всего 6 жалоб по ремонту машин. В прошлом их было 17, в 2009 – 8 и в 2008 – 39. Самая распространенная претензия – несоответствие заявлено цены ремонта. Вначале водителю называют одну цену, а когда он забирает машину она почему-то возрастает. Плюс водители часто жаловались непосредственно на качество ремонта и установку б/ушных деталей вместо новых.
Всем водителям для избежания проблем г-жа Жунде посоветовала оформлять отношения с сервисом в письменном виде. Для того, чтобы потом было легче доказать свою правоту.
Kriminal.lv в Телеграме
