Особенно много вопросов вызывает сфера транспорта. Так, в собственности Банка Латвии находятся 36 транспортных средств. При этом 18 из них в среднем проезжают менее 1200 километров в месяц. Самый скромный пробег у автобуса на 30 мест – всего 159 километров в месяц. Его в 2010 году использовали лишь по два раза в месяц. При этом приобрели его в 2009 году за 77 380 латов. Расходы на автобус за 2010 год составили 8914 латов. Если не считать оплату топлива и зарплату шофера, каждая поездка на этом автобусе обходится в 343 лата.
Ревизоры проверили предложение на рынке аренды автобусов. Средняя цена аренды автобуса на день – 153 лата, не включая горючее. В час – 25 латов, включая горючее.
В общем, ревизоры предлагают Банку Латвии оптимизировать расходы на транспорт и экономить за счет не такого нужного им автобуса.
На дополнительные обучения сотрудников в 2010 году в банке потратили 156 014 латов, что на 12% меньше, чем было запланировано. Самая скромная сумма, потраченная на обучение одного сотрудника – 7 латов. Самая внушительная – 5444 лата.
Однако узнать, насколько эффективно потрачены деньги, не представляется возможным: в нормативных актах банка не указаны цели и задачи, которые выдвигают для каждого работника. Никакими документами также нельзя проверить, насколько обучение «усовершенствовало» навыки конкретного клерка.
Есть у Банка Латвии и свой Образовательный центр. В нем работают 12 сотрудников: руководитель, его заместитель, руководитель по хозяйственной части, завхоз, старший администратор, два администратора, два повара, помощник повара и два официанта.
Вопрос о том, насколько они загружены, выполняя свои функции, никем не изучен, поэтому ревизоры предлагают оптимизировать эту сферу.
Kriminal.lv в Телеграме
