Печальный опыт: как вас разведут в сервисе
Погоня за дешевизной привела к тому, что в автосервисе можно рассчитывать только на честность мастера. Никаких гарантий работы, если она производилась без чека, вам никто не даст.
И понятно, что отсутствие официального контроля вообще дает массу возможностей "похимичить" с ценами. Так, водитель на портале sudzibas.lv жалуется на один из сервисов в Рижском районе:
"Перед ремонтом договорились об одной сумме (почему-то в 2 раза дороже, чем я обычно платил за эту же работу в другом месте), но по окончании работы сумма выросла до неадекватно высокой. В конце концов вышло, что я переплатил в 4 раза".
Кроме того, водители часто жалуются: им вместо того, чтобы чинить старые детали, без спроса ставят новые. А это уже выходит намного дороже".
И, судя по всему, это общая практика.
Не так давно газета Diena провела эксперимент: автомобиль Citroen C5 (без особых проблем) был отправлен на ремонт в 4 случайно выбранных автосервиса. Работникам мастерских при этом было сказано: на этой машине владелец собирается в Германию, надо проверить.
К плюсам стоит отнести то, что на существующие недостатки работники указали объективно (с перечнем потом согласился эксперт по техосмотру CSDD). Но минус заключается в том, что водителю навязывали дополнительные услуги. Например, замену масла, хотя она была проведена всего несколько месяцев назад...
Зарплаты работникам в автосервисах при этом платят "втемную". Так, по подсчетам вице-президента Автоассоциации Ингуса Рутиньша, только 5% мастерских работает более-менее легально. Подавляющее же большинство сотрудников отрасли - около 85% получает зарплаты в конвертах.
В общей сложности, по мнению фискалов, автосервисы оставляют "в тени" по 45-60 млн евро в год.
Про бескорыстных слесарей
По словам заместителя директора Налогового управления СГД Инесы Биндемане, мониторинг отрасли ведется уже давно. И, если верить официальным отчетам, то автослесари в Латвии - это одна из самых малооплачиваемых категорий трудящихся, которые получают едва ли на уровне начинающих продавщиц в супермаркетах.
А теперь, уважаемый читатель, вспомним из личного опыта: так ли уж плохо и бедно живут наши с вами знакомые, которые работают в сервисах... Вот именно. Не миллионеры, конечно. Но отнюдь не бедствуют. Что входит в явное противоречие с официальной статистикой.
- Мы изучили зарплаты в отрасли и оказалось, что средний ежемесячный доход сотрудника автосервиса - 324 евро. Это двое меньше средней зарплаты в стране. Таким образом, большая часть работников автосервисов получает даже меньше минималки, - пояснила Инесе Биндемане в интервью передаче Латвийского радио 4 ".
Что ещё бросается в глаза: если посмотреть на налоговые декларации автосервисов, то непонятно, как они вообще выживают. В официальных бумагах указывается слишком низкий налог на добавленную стоимость, и это - при огромных расходах. Почти все предприятия работают с убытками. Причем вот уже много лет подряд.
В общем, не бизнес, а садо-мазо какое-то...
Время пошло
Руководство СГД уже объявило, что в этой отрасли будет наводиться порядок. Правда, пока фискалы не намерены приступать к жестким мерам. Владельцам и работникам автосервисов предложено добровольно уплатить налоги.
-- Мы дали отрасли два месяца - июль и август - чтобы оценить опубликованную информацию, которая не требует комментариев. Мы ожидаем от представителей сервисов увеличения налоговых платежей как минимум на 20%, а также уплаты налогов за минувший квартал, - рассказала Биндемане.
Специалист Контрольного управления СГД Инта Вагеле уточняет: в противном случае за сервисами будет установлен жесткий контроль - от проверок и аудитов до уголовной ответственности, как для юридических лиц, так и для физических.
Всего в Латвии, по мнению представителей службы, не так уж и много автосервисов, поэтому ужесточить контроль за отраслью не составит большого труда.
- В Латвии зарегистрировано около 4500 подобных предприятий, часть из них добросовестно платит налоги. Поэтому есть надежда, что большая часть прислушается к нашим требованиям, заплатит налоги и процент неплательщиков будет небольшим, - сказала Биндемане.
"Специалистов и так нет"
В самой отрасли большого энтузиазма от нововведений, понятное дело, не испытывают.
Так, Ингус Рутиньш считает: мероприятия повлияют в большей степени на сервисы, где уже и так пришли к выводу о необходимости жить "в белую". Что касается большинства, то тут без карательных санкций не обойтись - СГД придется воспитывать их более жесткими методами.
В свою очередь член правления предприятия Amserv Motors Арманд Вимба жалуется, что честные предприятия не могут конкурировать с теми, кто не платит налоги. А среди последних, по его словам, есть и крупные компании, которые выигрывают крупные государственные и муниципальные заказы.
Это, как мы понимаем, означает определенную степень близости к власти. Поэтому возникает вопрос: будут ли к ним фискалы также строги, как ко всем остальным?..
Арманд Вимба пожаловался и на кризис в кадровом плане:
-- В последние два года особенно остро ощущается нехватка автомехаников и технических специалистов. Когда к нам приходят на интервью потенциальные работники, мы сталкиваемся с очень высокими требованиями, которым мы, при честном ведении бизнеса, не всегда можем соответствовать. Однако, изучив официальные данные СГД, мы видим: наше предприятие платить едва ли не самые щедрые зарплаты в отрасли. Очевидно, если механика не устраивает наша официальная зарплата в тысячу евро до уплаты налогов, то где-то ему предлагают больше, - заключил специалист.
Что будет дальше?
СГД обещает такое развитие событий: если до конца августа цифры в декларациях не станут правдоподобнее, а сумма уплаченных налогов больше - начнутся проверки и аудиты. И тут уже придется расстаться не только с суммой насчитанных налогов, но и заплатить штраф (100% неуплаченной суммы) плюс штраф за просрочку.
Кстати, СГД дает и последний шанс зарегистрировать свою деятельность. Ведь за нелегальную работу штраф составляет 210 - 350 евро.
Николай Кудрявцев
Kriminal.lv в Телеграме
