По словам Аксенокса, подтвердилась первоначальная информация о том, что дорога на этом участке в хорошем состоянии, как и ее оборудование, но в нескольких местах нескошенная трава по обочинам и кустарники уменьшают видимость при совершении водителем обгона. Аксенокс напомнил, что видимость должна быть не менее 300 метров, но заросли могут этому мешать.
"Возможно, первое впечатление такое, что дорога прямая, но есть небольшие холмики, изгибы", - сказал Аксенокс, добавив, что количество ДТП со смертельным исходом увеличивается именно летом, когда водителям кажется, что дороги хорошие.
Председатель правления CSDD заявил, что на содержание таких дорог необходимы средства, но из-за нехватки финансирования необходимо распределить приоритеты и начать с самых опасных участков.
В CSDD создана группа экспертов, которая выезжает на места серьезных дорожно-транспортных происшествий и анализирует их причины. Сделан вывод, что одной из основных причин аварий является человеческий фактор, например неосторожность водителя, усталость, недостаток опыта.
Также одной из причин аварий является агрессивное вождение.
"К сожалению, мы в Латвии ездим очень быстро, и самое тревожное, что латвийское общество лояльно относится к превышению скорости, - сказал Аксенокс. - Если по отношению к водителям, управляющих автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, у нас жесткая позиция, то, похоже, со скоростью "мало что можно сделать". С другой стороны, когда кто-то едет с разрешенной скоростью, создается впечатление, что он задерживает движение, после чего начинаются необоснованные обгоны", - сказал Аксенокс.
Как показывают данные радаров, только 29% водителей соблюдают разрешенную скорость, а 15% превышают ее более чем на 13 км/ч в час, сообщил Аксенокс.
При этом он призвал водителей не ездить медленнее разрешенной скорости там, где работают радары средней скорости, так как это вызывает у других желание двигаться более агрессивно и обгонять сразу же, как кончается участок контроля средней скорости.
Источник - rus.lsm.lv
Kriminal.lv в Телеграме
