Полезно знать: где будут строить/обновлять велосипедные дорожки

Строительство или обновление велосипедной инфраструктуры планируется: на трассе Рига – Царникава (из которых, в Адажийском крае – не менее 11 километров), Рига – Улброка (в Риге не менее трех километров, в Ропажском крае не менее девяти километров), Рига – Кекава (в Риге не менее пяти километров, в Кекавском крае не менее 16,5 километров), Рига – Бабите – Пиньки (в Риге не менее 6,5 километров, в Марупском крае не менее 4,5 километров) и Рига – Марупе (в Марипейском крае не менее 4,5 километров). 
Как отмечает министерство сообщений, в котором готовился этот проект, велосипедное движение является одной из самых быстрорастущих альтернатив моторизованным транспортным средствам в столице. Однако пока в Рижской агломерации велосипедная инфраструктура была развита фрагментарно из-за отсутствия единой сети велосипедного движения. Для обеспечения доступности "зеленой мобильности" и создания условий для развития городских и районных связей, необходима единая магистральная велосипедная инфраструктура.

- Рига и Пиерига подвержены самой высокой транспортной интенсивности в Латвии, поэтому особенно важно создать возможности для жителей комфортно передвигаться на велосипедах. Одним из моих приоритетов на посту министра транспорта является развитие микромобильности на всей территории Латвии. Эта инфраструктура нужна людям не только для того, чтобы добраться до конкретного пункта назначения, но и для того, чтобы безопасно проводить время с семьей и друзьями», - комментирует проект министр транспорта Янис Витенбергс.

Общий объем финансирования Фонда восстановления составляет 34 514 008 евро, из которых 21 184 730 евро для Рижского самоуправления, 3 296 748 евро для Ропажского края, 3 250 910 евро для Кекавского самоуправления, 2 877 000 евро для муниципалитета Марупе и 3 904 620 евро для муниципалитета Адажи.

Антон Городницкий, "Неделя Сегодня"