"За 10 лет ничего не поменялось"
Возможно, сертификация - это единственное реальное решение, чтобы упорядочить отрасль авторемонта, которая в течение многих лет развивалась хаотично, - считает депутат.
В автосервисах люди работают "без соответствующего образования, без гарантии качества и результата работы, с использованием рабочей силы, которая согласна работать без социальных гарантий. Таким образом, работники берут на себя двойный риск и по поводу несчастных случаев", - говорит Кульбергс. По его словам, в течение десяти лет после обобщения актуальной информации об автосервисах, в отрасли так ничего и не поменялось.
Он объясняет, что сейчас есть три типа сервисов: которые работают официально, такие, которые стараются работать официально и выживать, и такие, которые сознательно и принципиально не играют по правилам.
"Сегодня рыночная ситуация в отрасли заключается в том, что для тех, кто желает работать официально и начать бизнес, фактически выжить невозможно", - говорит Кулбергс, добавляя, что, только упорядочив отрасль на государственном уровне, можно снизить размеры теневой экономики, а также уменьшить нечестную конкуренцию.
Кулберг подчеркивает, что это относится и к государственным закупкам, где на равных условиях с честными участниками рынка в настоящее время конкурируют и автосервисы, которые "обкрадывают государство", выплачивая работникам минимальную зарплату, а остальное - "в конверте", а с клиентами ведут расчеты наличными, таким образом искусственно искажая рынок, уменьшая налог на добавленную стоимость (НДС). "Всвязи с этим государство само способствует как нечестной конкуренции, так и развитию теневой экономики в отрасли", - говорит депутат.
Показательный факт: исходя из данных Службы государственной доходов (СГД) 2020 года, 0,4% работающих в отрасли предприятий оплатили 48% от отраслевого налога.
Кроме того, Кулберг считает, что необходима дискуссия о решениях по упорядочению отрасли и должен быть разработн единый стандарт для автосервисов. В соответствии с этими критериями автосервисы могут быть сертифицированы, а для тех, кто не прошел процедуру сертификации, могли бы быть введены ограничения.
За разработку этих критериев, за надзор и сертификацию отрасли ответственность могли бы взять на себя Министерство экономики или Министерство сообщения.
СГД: сервисы - в "конвертной" группе риска
Автосервисы за последние годы не раз проверяли и Служба госдоходов (СГД) и Государственна служба среды (VVD).
Что было обнаружено: подозрительно низкие зарплаты, ничтожный объем заплаченных налогов и незаконное сжигание отработанных нефтепродуктов в печах.
Много жалоб и от простых клиентов: в сервисах халтурят - и ничего не докажешь. Чеков-то зачастую нет. В итоге попытка сэкономить нередко бьет по самим клиентам: они получают дополнительные расходы на исправление того, от чего открещиваются горе-мастера.
К этому добавились еще и экологические проблемы: куда они девают шины, фильтры, масло? Надзорные службы начали проверки, и результаты не порадовали.
Представители СГД отмечают неприлично низкие налоги и зарплаты. "Нет даже минимальной зарплаты! Зарплаты начинаются от 270 евро. Результат финансовой деятельности: в налогах заплачено за год из этого бизнеса 1600 евро. Ничтожно мало", - прокомментировала в минувшем году итоги очередной проверки представитель СГД Ина Рейншмите.
Работа мастеров в автосервисах вызывает вопросы и у клиентов. Судя по жалобам, иногда речь идет уже не о качестве ремонта, а о вредительстве с особым цинизмом. Этому способствует желание водителей сэкономить, и согласие владельцев авто принять работу без чеков. Иногда может повезти, и таким образом у добросовестного мастера можно получить качественные услуги. Но иногда в этой лотерее можно сильно проиграть.
И еще: как выяснилось в прошлом году, в Латвии процветает бизнес, который предлагает различные виды манипуляций с дизельными двигателями - отключение встроенных экотехнологий, которые направлены на снижение количества вредных выбросов, - сообщила передача De Facto. Теоретически такое вмешательство должно помешать авто пройти техосмотр, однако по большей части это не проблема, так как возможности существующих проверок ограничены.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"
Kriminal.lv в Телеграме
