Страницы:
В борьбе за экологию
Претерпел изменения налог на эксплуатацию транспортных средств (НЭТС). Сейчас он вычисляется исходя из полной массы автомобиля, которые старше 2005 года, тогда как для более молодых машин он вычисляется исходя из трех параметров – полная масса, объем двигателя и мощность.
С 1 января 2017 года для легковых автомобилей (категория М1) 2009 года выпуска и младше, которые будут заново регистрироваться в нашей стране, начнет действовать иной порядок платы НЭТС. Он основан на количестве выбросов CO2. Следует отметить, что обсуждение ставки налога вызвало у кого панику, а у кого глухое раздражение, поскольку жители Латвии привыкли не к снижению, а наоборот – к росту налогов. Потому и готовились к худшему, справедливо полагая, что государство ищет очередной повод забраться к населению в карман.
– Не совсем понятно, откуда могла взять эта паника. Мы регулярно через газеты, телевидение, радио информировали общество обо всех идеях и предложениях. Ничего в секрете не держали, – говорит директор автомобильного департамента Минсообщения.
В конце концов, на прошлой неделе депутаты Сейма утвердили следующие ставки налога на эксплуатацию вышеупомянутых автомобилей. Так, если автомобиль 2009 года выпуска или моложе выделяет за один километр пробега до 50 г углекислого газа, то НЭТС нулевой, платить его не надо. Далее ставка увеличивается: от 51 до 95 г на километр – 12 евро, от 96 до 115 г на километр – 48 евро, от 116 до 130 г на километр – 84 евро, от 131 до 155 г на километр – 120 евро, от 156 до 175 г на километр – 144 евро, от 176 до 200 г на км – 168 евро, от 201 до 250 г на км – 264 евро, от 251 до 300 г на километр – 408 евро, от 301 до 350 г на километр – 552 евро, свыше 350 г на километр – 756 евро. Директор департамента автомобильного движения привел несколько примеров выгоды от нововведения на нескольких автомобилях. Например, за Toyota Yaris владельцу пока приходится платить 46 евро, а после 1 января 2019 только 12, столько же Toyota Auris вместо 96 евро. Сэкономит и хозяин Volvo S60 – вместо 136 – 84 евро. Nissan Micrа будет стоить уже не 56, а 48 евро в год, а за популярный Rav4 придется платить не 150 евро, а 120. Правда, владельцы бюджетного внедорожника Dacia Duster не обрадуются. Для них НЭТС увеличится почти в два раза – с 72 до 144 евро в год. Плюс ко всему, налог на эксплуатацию транспортных средств для владельцев автомашин моложе 2009 года, но объем двигателя которых превышает 3,5 л, с 1 января 2019 года увеличится на 300 евро. Таковых сегодня в Латвии 2100 штук. Чиновник признает, что нововведения не помогут сразу сделать воздух Латвии чище, но все-таки принудят автовладельцев выбирать более новые и экологические виды транспорта. Ожидается, что эффект от этого нововведения мы ощутим уже в 2025 году.
– При введении нового налога, основанного на количествах выхлопов CO2, установлен переходный период в два года. Например, с 2017 года этот налог начнут платить владельцы только машин 2009 года выпуска и младше, которые были впервые зарегистрированы на территории Латвии после 1 января 2017 года. То есть для абсолютного большинства владельцев старых машин, которые беспокоятся о повышении налога, пока ничего не изменится. Новая ставка налога, зависящая от объема СО2, будет применяться ко всем машинам моложе 2009 года выпуска только с 1 января 2019 года. Переходный период установлен, чтобы владельцы, скажем, больших «мерседесов» сначала крепко подумали, стоит ли продолжать коптить небо или лучше прислушаться к голосу совести, подсчитать предстоящие расходы и прикупить более экологичное авто, – задается риторическим вопросом г-н Вецтиранс.
Благая цель
В Министерстве сообщения уверяют, что изменение ставки налога на эксплуатацию автомобиля продиктовано лишь заботой об экологии и желанием подстегнуть автовладельцев приобретать более продвинутые в плане экологии автомобили.
– По ныне действующим нормам трудно понять, какой автомобиль больше воздействует на окружающую среду. Различные комбинации полной массы, мощности и объема двигателя дают разные результаты, а по новым все понятно, – считает Таливалдис Вецтиранс.
Как подсчитало Министерство сообщения, количество автовладельцев, которых в 2019 году затронут установленные нормы по выхлопам углекислого газа, составит 92 000 человек. Столько жителей Латвии владеют автомобилями 2009 года выпуска и младше. Остальные же продолжат платить по старинке, исходя из полной массы, объема двигателя, его мощности и увеличенного налога на природные ресурсы.
– Думаю, новые ставки налога на эксплуатацию все же подстегнут наших автоводителей сделать выбор в пользу более дружелюбного по отношению к окружающей среде автомобиля, – уверен директор департамента автомобильного движения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Источник - mklat.lv
Недавно Сейм при обсуждении бюджета на будущий год окончательно утвердил поправки к законам, касающиеся нового налогового бремени для автовладельцев. «МК-Латвия» отправилась в Министерство сообщения, чтобы разобраться, какие цели преследовали инициаторы поправок к закону, а также – кому из водителей в 2017 году придется платить государству больше.
Похожие материалы (по тегу)
В доме пустует квартира – кто платит?
Бюджет принят! Как его выполнять?
Ещё можно успеть подписаться на «МК-Латвию»!
■ Почему в Латвии самый старый автопарк в ЕС?
■ Чего ждать автовладельцам в 2017 году?
■ Кто из водителей будет платить государству больше других?
Опасна каждая вторая машина
Летом 2016 года на портале Manabalss.lv более 10 тыс. человек подписались под петицией за проведение техосмотра транспортных средств раз в два года. Податели полагают, что такой порядок позволит автовладельцам сэкономить время и ресурсы и ссылаются на опыт таких странах, как Норвегия, Литва, Эстония, Германия.
Инициативу передали в Сейм, а затем – на рассмотрение комиссии по этике, мандатам и заявлениям. Тыс. водителей (а на 1 октября 2016 года в Латвии зарегистрировано 664 тыс. легковых автомобилей, из которых успешно прошли проверку 599 тыс. автомобилей) замерли было в радостном предвкушении. Однако парламентарии идею завернули.
– Автопарк нашей страны один из старейших в Европе, – рассказывает директор отдела автомобильного движения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс. – Средний возраст транспортных средств в Латвии составляет 13 лет, в почти в два раза выше, чем в среднем по Европе. Кроме того, по уровню безопасности дорожного движения Латвия занимает одно из последних мест в Европе. Одна из причин – техническое состояние машин. Лишь около половины из них проходит техосмотр с первого раза, а по данным Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД), собранным во время ночных акций, автомобилей, которые не могут пройти техосмотр, в Латвии около 84%. Разве при таких условиях можно проводить техосмотр реже чем раз в год?
– Как вы думаете, почему автопарк у нас такой старый, а налоги – совсем как в остальной Европе?
– К сожалению, жителей в нашей стране становится все меньше, тогда как территория остается прежней. Потому и содержание одного километра дорог обходится нашим автомобилистам все дороже и дороже. Для этого им и приходится платить более высокие налоги.
Ничто не вечно
Помнится, в автошколе преподаватель свой первый урок начал со слов: «Вы должны понимать, что с получением прав и покупкой машины у вас начнутся расходы на страховку, парковку и ремонты». Сюда можно прибавить еще и расходы автовладельца на годовые налоги и пошлины.
Сейчас латвийские владельцы легковых автомобилей в обязательном порядке платят налог на природные ресурсы в размере 40 евро в год. По данным Министерства среды и регионального развития, в 2012 году в госбюджет владельцы транспортных средств перечислили 919 402 евро, в 2013-м – 946 000, в 2014-м – 1 269 264 и в 2015-м – 1 332 516 евро. Плюс все автовладельцы платят налог на эксплуатацию транспортных средств (к нему мы еще вернемся).
Но на этом расходы хозяев машин не заканчиваются. Например, водители вносят лепту в госбюджет за такую услугу, как первая регистрация автомобиля на территории Латвии. По данным ДБДД, например, в 2015 году латвийские номера впервые получили 63,8 тыс. легковушек, из которых 10,5 тыс. были новыми, тогда как за девять месяцев текущего года данные показатели составили 46,8 тыс. и 12,8 тыс. соответственно. Средний возраст впервые регистрировавшихся в Латвии легковых машин в 2015 году составлял 7,5 лет (2007–2008 годов выпуска).
А теперь владельцам легковушек придется считаться с изменениями налоговой политики в 2017 году. Для одних эти изменения будут выгодными, для других – не очень.
Природные ресурсы дорожают
С 1 января 2017 года в Латвии будет отменена плата за первую регистрацию машин на территории страны. Сейм во время эпичной 20-часовой битвы за утверждение бюджета-2017 на прошлой неделе постановил, что без данной нормы можно обойтись. Однако с нового года увеличится ставка налога на эксплуатацию транспортного средства (НЭТС) на 7,4%.
– Эта ставка не менялась с 2010 года, поэтому решено ее поднять – на основе подсчетов роста инфляции за последние шесть лет, которые провело Центральное статистическое управление, – пояснил Таливалдис Вецтиранс.
По его словам, благодаря такому решению госбюджет пополнится примерно на 5,5 млн. евро. На 10% подрастет стоимость «виньеток» для грузовиков с двигателями Евро 0, 1 и 2 с полной массой более 3,5 тонн, которые ездят по участкам главных дорог на 10%. Также ввысь устремится налог на природные ресурсы. Как сообщили «МК-Латвии» в Министерстве среды и регионального развития, с нового года он составит уже не 40, а 55 евро. Среди приятных новостей – оставшаяся в силе 50-процентная скидка налога на эксплуатацию транспортных средств для автомашин, принадлежащих членам многодетных семей.
– Хотел бы напомнить, что в начале этого года определение многодетной семьи немного изменилось. Раньше семья могла потерять свой статус, как только старшему ребенку исполнялось 18 лет. Сейчас ячейка общества сохраняет статус многодетной до тех пор, если старшие дети учатся в вузе до достижения 24 лет. Таким образом, количество многодетных семей в Латвии увеличилось на 10%, – поясняет Таливалдис Вецтиранс.
Сегодня в нашей стране право на скидку по налогу на эксплуатацию имеют члены 33 000 семей, воспитывающих троих и более детей.
Оптимизаторов хотят «прижучить»
Последние несколько лет на самом верху то и дело возникают разговоры о необходимости разобраться с теми латвийскими автоводителями, которые ради экономии на налогах регистрируют свои автомобили в соседних Литве и Эстонии, а потом, довольные своей предприимчивостью, гордо разъезжают по латвийским дорогам.
Как в свое время отмечали в Министерстве сообщения, владельцам таких транспортных средств нет необходимости проходить в Латвии техосмотр, за них нет необходимости вносить предусмотренные латвийскими законами налоги, при этом очень сложна и процедура взыскания отдельно наложенных денежных штрафов. Однако не справедливо, когда водитель платит налоги в Эстонии, а ездит по дорогам Латвии, которые содержат остальные автовладельцы нашей страны.
Депутаты Сейма утвердили для таких умников отдельный налог в 2017 году. Нацепил, скажем, литовский номер, а живешь в Латвии? Будь добр заплатить 10 евро в день. Можно приобрести и месячный «проездной» – 250 евро. Удовольствие пользоваться авто под иностранными номерами круглый год обойдется уже в 1000 евро. По мнению Таливалдиса Вецтиранса, дорожной полиции не составит труда выявить таких автовладельцев и принудить их пополнить госбюджет.
– Послушайте, каждый знает, что вот на этой машине с иностранными номерами ездит не литовец, эстонец и не англичанин, которые заехали в Латвию на несколько дней по делам, а Янка или Вася из соседнего подъезда. Проверить таких людей минутное дело, – убежден собеседник «МК-Латвии».
Штраф за уклонение от налога установлен в размере от 150 до 400 евро. По мнению Министерства сообщения и парламентариев, такое нововведение непременно заставит «оптимизаторов» расходов получить латвийские номера.
– Включая долю налогов с иностранных транспортных средств, за счет нового налога планируется собрать еще 6,6 млн. Для сравнения, за весь 2017 год благодаря новым налоговым сборам мы получим 94 млн. евро, – подвел итог Вецтиранс.
Пойдут ли собранные деньги на ремонты дорог? Нет! Как известно, автомобильные сборы направляются в общий котел государственного бюджета, а слуги народа распределяют их на нужды страны, среди которых оборона и повышение депутатских зарплат.
Кстати!
Берегись нетрафарированных машин дорожной полиции!
С 1 января 2017 года на дороги Латвии выедет 40 нетрафарированных полицейских машин, которые будут охотиться за нарушителями.
Впервые нетрафарированные машины дорожной полиции вышли на охоту за нарушителями ПДД в феврале 2008 года. В 2016 году на дорогах Латвии дежурили семь таких автомобилей – два «опеля» и пять «субару». Оснащены они, как и полагается полицейским машинам, видеокамерами, радарами, скрытыми маяками. Практика показала свою эффективность, благодаря нетрафарированным патрульным машинам полиция констатирует в десять раз больше нарушений. В среднем сотрудники дорожной полиции составляют около 900 протоколов по факту агрессивной езды ежегодно.
В борьбе за экологию
Претерпел изменения налог на эксплуатацию транспортных средств (НЭТС). Сейчас он вычисляется исходя из полной массы автомобиля, которые старше 2005 года, тогда как для более молодых машин он вычисляется исходя из трех параметров – полная масса, объем двигателя и мощность.
С 1 января 2017 года для легковых автомобилей (категория М1) 2009 года выпуска и младше, которые будут заново регистрироваться в нашей стране, начнет действовать иной порядок платы НЭТС. Он основан на количестве выбросов CO2. Следует отметить, что обсуждение ставки налога вызвало у кого панику, а у кого глухое раздражение, поскольку жители Латвии привыкли не к снижению, а наоборот – к росту налогов. Потому и готовились к худшему, справедливо полагая, что государство ищет очередной повод забраться к населению в карман.
– Не совсем понятно, откуда могла взять эта паника. Мы регулярно через газеты, телевидение, радио информировали общество обо всех идеях и предложениях. Ничего в секрете не держали, – говорит директор автомобильного департамента Минсообщения.
В конце концов, на прошлой неделе депутаты Сейма утвердили следующие ставки налога на эксплуатацию вышеупомянутых автомобилей. Так, если автомобиль 2009 года выпуска или моложе выделяет за один километр пробега до 50 г углекислого газа, то НЭТС нулевой, платить его не надо. Далее ставка увеличивается: от 51 до 95 г на километр – 12 евро, от 96 до 115 г на километр – 48 евро, от 116 до 130 г на километр – 84 евро, от 131 до 155 г на километр – 120 евро, от 156 до 175 г на километр – 144 евро, от 176 до 200 г на км – 168 евро, от 201 до 250 г на км – 264 евро, от 251 до 300 г на километр – 408 евро, от 301 до 350 г на километр – 552 евро, свыше 350 г на километр – 756 евро. Директор департамента автомобильного движения привел несколько примеров выгоды от нововведения на нескольких автомобилях. Например, за Toyota Yaris владельцу пока приходится платить 46 евро, а после 1 января 2019 только 12, столько же Toyota Auris вместо 96 евро. Сэкономит и хозяин Volvo S60 – вместо 136 – 84 евро. Nissan Micrа будет стоить уже не 56, а 48 евро в год, а за популярный Rav4 придется платить не 150 евро, а 120. Правда, владельцы бюджетного внедорожника Dacia Duster не обрадуются. Для них НЭТС увеличится почти в два раза – с 72 до 144 евро в год. Плюс ко всему, налог на эксплуатацию транспортных средств для владельцев автомашин моложе 2009 года, но объем двигателя которых превышает 3,5 л, с 1 января 2019 года увеличится на 300 евро. Таковых сегодня в Латвии 2100 штук. Чиновник признает, что нововведения не помогут сразу сделать воздух Латвии чище, но все-таки принудят автовладельцев выбирать более новые и экологические виды транспорта. Ожидается, что эффект от этого нововведения мы ощутим уже в 2025 году.
– При введении нового налога, основанного на количествах выхлопов CO2, установлен переходный период в два года. Например, с 2017 года этот налог начнут платить владельцы только машин 2009 года выпуска и младше, которые были впервые зарегистрированы на территории Латвии после 1 января 2017 года. То есть для абсолютного большинства владельцев старых машин, которые беспокоятся о повышении налога, пока ничего не изменится. Новая ставка налога, зависящая от объема СО2, будет применяться ко всем машинам моложе 2009 года выпуска только с 1 января 2019 года. Переходный период установлен, чтобы владельцы, скажем, больших «мерседесов» сначала крепко подумали, стоит ли продолжать коптить небо или лучше прислушаться к голосу совести, подсчитать предстоящие расходы и прикупить более экологичное авто, – задается риторическим вопросом г-н Вецтиранс.
Благая цель
В Министерстве сообщения уверяют, что изменение ставки налога на эксплуатацию автомобиля продиктовано лишь заботой об экологии и желанием подстегнуть автовладельцев приобретать более продвинутые в плане экологии автомобили.
– По ныне действующим нормам трудно понять, какой автомобиль больше воздействует на окружающую среду. Различные комбинации полной массы, мощности и объема двигателя дают разные результаты, а по новым все понятно, – считает Таливалдис Вецтиранс.
Как подсчитало Министерство сообщения, количество автовладельцев, которых в 2019 году затронут установленные нормы по выхлопам углекислого газа, составит 92 000 человек. Столько жителей Латвии владеют автомобилями 2009 года выпуска и младше. Остальные же продолжат платить по старинке, исходя из полной массы, объема двигателя, его мощности и увеличенного налога на природные ресурсы.
– Думаю, новые ставки налога на эксплуатацию все же подстегнут наших автоводителей сделать выбор в пользу более дружелюбного по отношению к окружающей среде автомобиля, – уверен директор департамента автомобильного движения Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.
Источник -
Kriminal.lv в Телеграме
