Глава Ассоциации торговцев топливом Мартиньш Стиранс подчёркивает: эта проблема актуальна для всех стран Балтии. Во всём остальном ЕС существуют лимиты того, сколько топлива может быть залито в бак при пересечении границы.
4 года назад вступили в силу ограничения для частного транспорта при ввозе акцизных товаров, которые не облагаются налогом. С полным баком пересекать границу транспортные средства могут не чаще одного раза в неделю. Теперь схожие ограничения хотят ввести и для коммерческого транспорта.
Министерство финансов совместно с Ассоциацией торговцев горючим подготовило поправки к закону «О таможне». Предложения предусматривают контроль на границе коммерческого транспорта при въезде из третьих стран — России и Белоруссии.
Представитель Министерства финансов Йоланта Крастиня пояснила радиопрограмме, что поводом для ужесточения правила стали сигналы от торговцев горючим и таможенников о массовом ввозе топлива, которое затем незаконно реализуется на территории Латвии. «В соответствии с регулированием ЕС, без применения налогов можно ввозить горючее только для использования транспортным средством.
Поэтому во избежание дальнейшей перепродажи ввезённого топлива нужно будет указать количество горючего в баке и показатели одометра. Основываясь на этих данных, таможня сможет вести контроль и сравнивать показания того, сколько пройдено километров и сколько истрачено топлива. Далее водитель машины может быть проверен, скажем, в Рижском порту и, если топлива будет очень мало в баке, тогда ясно, что оно было незаконно использовано.
Схожая ситуация, когда машина на следующей день снова въезжает на пункт пересечения границы с Россией или Белоруссией и топлива у в баке несоразмерно меньше, чем должно быть», — пояснила суть новшеств чиновница.
Например, если на 100 км рассчитано 40 литров бензина, а использовано больше, это автоматически означает что бензин ушел «налево». Водителю транспортного средства или фирме придется оплатить акцизный налог и НДС.
Если данные в накладных совпадают с фактическими показателями автомобиля и количеством топлива в баке, тогда всё в порядке и никто к водителю придираться не будет.
«Сегодня масштаб проблемы оценить трудно. То, что топливо используется для перепродажи, в большинстве лишь косвенные предположения. Однако, ясно одно — ввозимый из России и Белоруссии бензин и дизтопливо дешевле, чем в Латвии, и эта ценовая вилка – риск для контрабанды», — подчёркивает Стиранс.
Поправки к таможенному закону о декларировании ввозимого топлива коммерческим транспортом должны вступить в силу уже с нового года.
По расчетам минфина, рынок легального дизельного горючего прирастет на 0,1% и это даст бюджету дополнительно 400 тыс. евро в год уже в будущем и последующих годах ежегодно.
Источник - LR4
Kriminal.lv в Телеграме
