Типовые аферы на границе: как это делается (3)

Стандартное предложение заключается в следующем: груз компании должен  потеряться на «черном» складе без официальной растаможки.

За эту услугу латвийским компаниям предлагается от 20 тыс. евро. Впрочем, сумма может существенно возрасти в зависимости от стоимости и размера таможенных пошлин для ввозимой партии товара. Как только товар выгружается на подконтрольном российской компании складе, водителю латвийской фуры выдается комплект фальшивых документов о растаможке. Грузовик с латвийскими номерами спокойно возвращался в Латвию, а партия ввезенного им товара растворяется на просторах России. Прибыль от неупллаты таможенных сборов делится между российским и латвийским партнерами.

Некоторые латвийские автоперевозчики до недавнего времени легко соглашались на эту сомнительную схему. Ведь у большинства транспортных компаний весь автопарк взят в лизинг. Из-за кризиса многие фирмы в скором времени должны были отдать обратно кредиторам одолженные дорогие грузовики с прицепами. Поэтому они и решались напоследок заработать на криминале.

Но схемы с непройденной растаможкой начали раскрываться Федеральной таможенной службой России. Фактически вычислить подобную примитивную аферу – лишь вопрос времени...

Сейчас Латвийская ассоциация автоперевозчиков пытается решить эту проблему с российской стороной. Но положительного результата пока добиться не удалось – на границе продолжает стоять очередь из фур.