Деятельность латвийского грузоперевозчика Kreiss в Норвегии уже восстановлена (4)

Каботажные нюансы ЕС

С самим этим видом перевозок есть множество нюансов. Как мы помним, рынок в ЕС свободный и открытый. Но есть нюансы.

Каботаж на уровне ЕС регулирует утверждённый Европарламентом и Советом Европы Регламент № 1072/2009 (с ним можно ознакомиться в сети на русском языке тоже). 
Ключевыми моментами в этом документе являются следующие моменты:

1. Перевозчик, выполнивший международную перевозку, с момента её завершения на том же транспортном средстве может совершить не более трёх каботажных перевозок в течение семи дней (то есть последняя каботажная выгрузка должна быть произведена в течение семи дней с момента последней выгрузки, произведённой в рамках международной перевозки)

2. В течение семи дней перевозчик может совершить одну или три каботажных перевозки в любом государстве-члене ЕС, но не более одной каботажной перевозки в государстве-члене ЕС в течение трёх дней с момента порожнего въезда на территорию данного государства.

3. Перевозчик должен предоставить явные доказательства выполненной международной и каждой каботажной перевозки, касающиеся его самого; грузоотправителя; грузополучателя; характера и массы груза, а также мест его получения и доставки; транспортного средства и так далее (полный список требований изложен в Регламенте).

4. Выполнение каботажных операций, если иное не предусмотрено законодательством ЕС, регулируется правом государства-члена ЕС: в частности, когда речь идёт об условиях договора перевозки, весе и габаритах транспортного средства, требованиях к перевозке отдельных категорий товаров, времени работы и отдыха, а также НДС транспортных услуг.

Вот последнее особо важно и, видимо, сыграло особую роль в споре латвийской фирмы и норвежских властей.

Разумеется, за несоблюдение правил каботажных перевозок грозят санкции, которые устанавливаются государствами-членами ЕС по их усмотрению (предупреждение, штраф, временный запрет на выполнение каботажных операций), и в результате перевозчик даже может лишиться лицензии.

Антон Городницкий, "Сегодня"