По данным Видземского регионального управления полиции, в момент аварии водитель не находился под действием алкоголя или наркотиков.
Сейчас по этому делу назначена техническая экспертиза, которая должна установить, с какой скоростью водитель пытался пересечь переезд.
Совпали все худшие обстоятельства
ЧП произошло 19 июня в 22.06. В аварии погибли 39-летний мужчина, 23-летняя девушка и ее 25-летний брат. Все погибшие — жители Рауны.
По словам главного технического инспектора Latvijas Dzelzceļš Дайниса Званерса, виной трагедии стало стечении наиболее ужасных обстоятельств из возможных. К примеру, автомобиль при ударе напоролся на механизм сцепки поезда, из-за чего его протащило по рельсам. Секундой раньше или секундой позже – и BMW бы просто ударило бы в бок.
Званерс подтверждает, что, по первоначальной оценке, вина за столкновение лежит на водителе авто. Для машиниста локомотива удар был совершенно неожиданным. Предотвратить его не было возможности.
— Машинист применил аварийное торможение, но это все, что он мог сделать. Поезд не может «повернуть руль», — говорит Званерс.
Он пояснил, что запрещающий сигнал на переезде включается примерно за 40 секунд до появления поезда, исходя из его максимальной скорости. Однако в большинстве случаев поезда не ездят на максимальной скорости, поэтому получается, что переезд закрыт дольше.
Представитель LDz считает маловероятным, что во время аварии не работала предупредительная система переезда. Она спроектирована так, что случае повреждения непрерывно горит красный сигнал.
В среднем в год происходит около 10 столкновений на переездах. Машинистам приходится совершать по 100 аварийных торможений в год, чтобы избежать катастроф.
Водители же менее осторожны: по словам г-на Званерса, они часто игнорируют не только светофор, но и шлагбаум. У LDz имеется видео-запись, на которой грузовик, не снижая скорости, сносит шлагбаум и пересекает переезд. Или же трактор «змейкой» объезжает шлагбаум.
Сейчас идет разработка системы, которые сигнализировала бы машинисту о помехе на рельсах. Продукт разрабатывает Рижский технический университет, в этом году планируется начать его тестирование.
Свидетельница: «Светофор горел»
Как сообщили в Видземском региональном управлении полиции, на сообщения в СМИ откликнулась свидетельница аварии, которая рассказала, что водитель проигнорировал запрещающий сигнал светофора и решил на высокой скорости проехать переезд перед поездом на красный сигнал.
По данным полиции, переезд на улице Порука, где произошло роковое столкновение, не оборудован шлагбаумом, возле него также не установлен знак, обязывающий остановиться и убедиться в безопасности движения. Однако на этом переезде установлены сигнальные огни.
Latvijas Dzelzceļš: «Машинист ничего не нарушал»
В данный момент неясно, зачем водитель BMW решился на такой отчаянный шаг.
Государственное предприятие Latvijas Dzelzceļš предоставляет свой комментарий на этот счёт:
— Нарушений со стороны машиниста локомотива зафиксировано не было, предупреждающая сигнализация на переезде работала. Перед тем, как выйти на рейс, машинист прошёл обязательную проверку здоровья, которая не выявила у него никаких проблем, управляя локомотивом, скорость он не нарушал, — отметил представитель LDz Марис Озолс.
Фото — edruva.lv.
Kriminal.lv в Телеграме
