Ведь, по данным, которые озвучил г-н Кулбергс, госказна в прошлом году из-за автосервисов не досчиталась около 100 млн. латов, так как 95% участников рынка — представители теневой экономики.
Так, официально средняя зарплата в шротах составляет 192 лата, однако в сервисах, состоящих в ассоциации работники в среднем зарабатывают более 600 латов брутто.
Ассоциации настаивает на том, что бизнес пора сделать прозрачным, критерии — для всех одинаковыми, а количество сервисов — сократить.
– В Эстонии при почти таком же количестве автомобилей, автосервисов всего 198, из них 39 сертифицированных, — говорит г-н Кулбергс. – У нас же такое большое количество мастерских, которые занимаются кузовными работами, привело к ненормальному демпингу. В этой ситуации страдают и потребители, так как их машины зачастую ремонтируются некачественными деталями, не соблюдая правильную технологию, что может вызывать проблемы и ещё большие траты в будущем.
Сертификация же помогла бы соблюдать единые стандарты качества, технологии, обслуживания, безопасности, оплаты налогов, а также экологических норм.
Член совета ассоциации Ингус Рутиньш настроен крайне критично к отрасли в том виде, в каком она пребывает на данный момент:
— В принципе, мы все время друг у друга что-то воруем, — говорит он. – Страховщик — у страховщиков, торговцы — у торговцев, сервисы — у сервисов, и, в конце концов, все у государства. Но вещи стоят столько, сколько они стоят.
Лизинговые конторы тоже за
Некачественный ремонт кузова — это серьезная проблема и для предприятий, занимающихся лизингом.
Люди экономят, не думая при этом, что они могут потерять гарантию от производителя, так как у машины возникнут новые неизвестные проблемы – подчеркивает председатель правления Ассоциации лизингодателей Виестурс Гуртлавс. – После этого, если он вернет машину лизинговой конторе, за неё придется доплачивать. Скупой платит дважды.
Ассоциация также считает неправильной ситуацию, когда страховщики отсылают своих клиентов в какие-то определенные сервисы. Автовладельцы имеют право сами выбирать, кто им починит авто.
Сервисы: "Это абсурд!"
Не все видят плюсы в сертификации. Некоторые представители рынка авторемонтных услуг указывают на абсурдность этого проекта. "Обращаясь в автосервисы клиенты сейчас руководствуются только одним критерием — ценой. Им все равно платит сервис налоги или нет, легальные детали или ворованные. Если ремонтники не могут предложить низкие цены, то автовладелец уходит туда, где стоимость услуг его устроит", — прокомментировал нововведение руководитель одного из рижских автосервисов Андрей Позняк газете Бизнес&Балтия.
По его мнению, "сверху" просто пытаются создать сеть "своих" мастерских, между которыми и будет поделен рынок: "Я знаю, что сертификат будут получать только члены названных ассоциаций. Кто станет контролировать этот процесс, непонятно. Все это напоминает процесс выдавливания конкурентов с экономического пространства".
Kriminal.lv в Телеграме
