«Домбровскис в то время как политическая персона еще не фигурировал», — пояснил Антонов, отказавшись назвать конкретные имена.
Надавили политики, у которых «судя по всему», по-прежнему очень большое влияние, однако в нынешнем правительстве этих людей нет. «Не знаю, я не гражданин Латвии», — указал Антонов.
При этом он признал, что эти имена правоохранительные органы Латвии не называли, однако «они знают, кто это был».
Как ранее сказал в интервью газете Diena А.Антонов, в Латвии в свое время были достаточно авторитетные личности, в результате действий которых Владимир Антонов был вынужден начать кредитование авиакомпании airBaltic, иначе ему обещали выбрать из банка внушительные по объемам депозиты, что в условиях кризиса не было бы хорошо.
«Банку угрожали забрать все депозиты»
Антонов-старший рассказал, что на фоне кризиса 2008 года, когда пострадала ликвидность всей банковской системы, в том числе и Krājbanka, одновременно проходили процессы, которые были связаны с деятельностью крупных предприятий, образующих систему, например, airBaltic.
Компания тогда находилась в очень интенсивной — точнее было бы сказать экстенсивной — стадии развития.
В лизинг покупались самолеты, увеличивался штат, airBaltic осваивал новые маршруты.
Одновременно компания в известной степени работала как дискаунтер. Точнее, чтобы привлечь поток пассажиров, подавала билеты очень дешево, что создавало убытки.
«Мы это понимали, потому что к нам обращались с предложением кредитовать эту компанию. Насколько я знаю, мы не выразили особого энтузиазма. Однако в то время в результате деятельности достаточно авторитетных людей
мы были вынуждены начать кредитование airBaltic, поскольку боялись, что из банка заберут внушительные по объему депозиты, что не было бы хорошо в условиях кризиса», — рассказал А.Антонов.
Он упомянул, что сумма кредита постоянно росла, поскольку надо было компенсировать убытки, фондировать развитие компании, в результате все уперлось в норматив, ограничивающий объем для одного предприятия. К тому же регулятор, понимая, что Антоновы финансируют фирму, финансовое положение которой не особо хорошее, заставили банк создать дополнительные резервы.
«Мы обратились к регулятору, чтобы к нам применили особую политику, учитывая наши отношения с таким предприятием, как airBaltic. Однако понимания не получили. Более того, нам сказали, если не продолжим кредитовать airBaltic, деятельность банка будет ограничена. В результате мы были вынуждены финансировать airBaltic из другого источника, но на деньги банка», — признал А.Антонов.
«Да, здесь без сомнения было нарушение требований. Но поймите, что для нас означал бы крах airBaltic? В качестве кредитов была выдана огромная сумма, равная по сути капиталу банка. Крах airBaltic означал бы необходимость создать 100%-ные резервы. Это означало бы, что капитал банка автоматически упал бы до нуля, что означало бы автоматическое лишение лицензии», — указал А.Антонов.
О переговорах с Бисланом Абдулмуслимовым
Антонов-старший в интервью ПБК рассказал, почему в переговорах по банку участвовали Бислан Абдулмуслимов и Гатис Кокинс.
«Гатис Кокинс, он не участник этих переговоров, насколько я знаю, он был привлечен, по-моему, нашими адвокатами в качестве консультанта. Может быть, но не участник переговоров.
Бислан — это родственник моего друга детства, понимаете? Поэтому, когда оттуда последовала просьба… Я же вырос в Киргизии, там много было ссыльных чеченцев, мы росли вместе пацанами еще, понимаете? И когда человек из средств массовой информации узнал, что такая беда с его другом детства произошла, он позвонил племяннику и попросил помочь. Потому что Латвия. Так и получилось! Это характеризует людей. Дорогого стоит.
А государственные органы, они ведут себя так, как положено. КРФК просит пояснить, ответить на те или иные вопросы, которые у них сформировались. Точно так же и полицейские органы в плане проведения следственных действий. Они не устраняются, они выясняют», — резюмировал Александр Антонов.
Kriminal.lv в Телеграме
