Версия: в аэропорту Rīga хотят построить дорогой ангар, "выращивая" расходы (1)

Как будут "пробивать" новый ангар

Возможный ход событий в связи с этим новым проектом такой.

В запланированном новом ангаре планируется обеспечить обслуживание одновременно 5 самолетов. Примерная площадь ангара — более 10 000 кв. метров. Будут указаны специфические требования к мощности электричества, вентиляционной системе, климат–контролю и т. д. Подчеркивается, что все это связано с переходом airBaltic на новые самолеты Bombardier, обслуживание которых невозможно обеспечить в Латвии, а за границей было бы слишком дорого. 
С Bombardier заключат договор о поставке, согласно которому обслуживание новых самолетов должно происходить только в помещении, отвечающем особым требованиям. Затем возникнет классический аргумент: зачем airBaltic тратит огромные деньги за услуги иностранцам, частным инвесторам в иностранных аэропортах, если можно самим вложить деньги и вернуть их, построив ангар на территории аэропорта Рига?

Для того чтобы эти требования возникли, канадцев "попросят" написать письмо. И никого не смутит, что уже полученные самолеты благополучно обслуживаются в имеющемся ангаре SIA RIX MRO.

Президент airBaltic Мартин Гаусс пока не согласился взять на себя письменные обязательства покупать услуги ангара по цене, которая оправдала бы расходы на него. Гаусс назвал потолок цены в 0,5 млн. евро в год. Однако это отбрасывает рентабельность проекта на десятилетия. Впрочем, источники в минсообщения считают, что таким образом Гаусс пытается выбить дополнительное финансирование на авиакомпанию. Якобы он согласен подписать документы, если будут гарантии от правительства покрывать разницу между настоящими расходами и "выращенными", чтобы доказать рентабельность проекта.

В январе 2016 года аэропорт объявил конкурс Nr. AK–15/323 на разработку технического проекта ангара для обслуживания воздушных судов. Проект как раз предусматривал строительство ангара на 5 самолетов. Однако закупка была прервана и кончилась ничем.

Этому могли способствовать и политические процессы — тогда уже было известно, что в новом правительстве больше влияния будет у СЗК, а не у "Единства", а премьером, скорее всего, будет Марис Кучинскис. Кроме того, шла борьба за влияние в самом правлении аэропорта.

Реакция аэропорта

На нынешней неделе мы задали вопросы о закрытом конкурсе на строительство ангара, а также о том, ожидается ли новый конкурс, пресс–службе аэропорта. И получили сдержанный ответ от руководителя отдела коммуникации Лауры Карните:

— Этот проект уже неактуален. Что касается требований спецификации обслуживания воздушных судов airBaltic, то следует обращаться в саму авиакомпанию.