Национальная авиакомпания «airBaltic» позволяет своим пассажирам вносить в салон багаж размером 55х40х20, уже сравнительно небольшой, но с новыми требованиями появятся более строгие стандарты. Средняя величина ручного багажа, который на данный момент позволяют мировые авиакомпании, составляет 56х45х25. Например, такой лимит установили «Easyjet», «British Airways» и «Iberia». По сути, из-за оптимизации размеров пассажирам придется впихивать свой ручной багаж в сумку с обувную коробку.
Очереди длиннее, расходы – больше
Хотя ассоциация указала, что план появился с целью улучшения комфорта пассажиров, пока он вызвал негативный резонанс. Из-за уменьшения разрешенных размеров велик риск, что очереди на сдачу багажа сильно увеличатся. Уже сейчас пассажиры, которым нужно сдавать багаж, приезжают в аэропорт за два часа до вылета. К тому же за сданный багаж нужно платить немаленькие суммы. Например, у «airBaltic» за сумку до 20 килограммов весом, если багаж регистрируется в аэропорту, надо уплатить 40 евро. «Wizzair» эту услугу предлагает еще дороже -- по 60 евро.
В связи с предложенными изменениями возникает еще вопрос, насколько строго будут проверяться размеры багажа перед посадкой в самолет. Хотя авиакомпании объявляют о значительных штрафах за несоблюдение правил, нередко в салон вносится багаж, заметно превышающий разрешенный.
В международном аэропорту «Рига» работают две обслуживающие компании, в задачу которых входит проверка, не превышает ли багаж установленного лимита. В зависимости от авиакомпании проверки проводит фирма «Havas» или сотрудники самого аэропорта.
За пассажирами национальной авиакомпании «airBaltic» в этом вопросе наблюдают сотрудники предприятия «Havas». Вице-президент «airBaltic» по наземным операциям Дарьюс Вилтракис считает, что надзор достаточно строг: «Места для багажа в салоне самолета ограничены, поэтому для безопасности и удобства путешественников мы тщательно следим за этим. Багаж пассажиров перед вылетом проверяется как на регистрации, так и в посадочном секторе». Случаи, когда сумки превышают указанные в правилах размеры, бывают довольно редко.
В целом ни «airBaltic», ни Рижский аэропорт по поводу грядущих изменений тревоги не бьет. Национальная авиакомпания указала, что даже если они будут введены, «airBaltic» к ним не присоединится.
«Стремление IATA унифицировать размеры ручного багажа имеет только рекомендательный характер. Правила по багажу «airBaltic» уже сейчас укладываются в рекомендованные размеры и компания не планирует эти правила менять», – пояснил Вилтракис.
На счету каждый килограмм
В основе инициативы IATA лежат расчеты авиакомпаний, что каждый лишний килограмм в самолете – это дополнительные расходы, поясняет эксперт авиационной отрасли Талис Линкайтс.
«Конечно, авиакомпании, особенно низких цен стараются снижать вес самолетов. Они приучают пассажиров больше думать про багаж и брать с собой только полностью необходимое», – утверждает он и прогнозирует, что и дальше в салон можно быть брать багаж, превышающий установленные размеры, только доплатив компании определенную сумму. Схожую систему уже ввела «Wizzair», у которой размеры бесплатного ручного багажа просто ничтожные, и его необходимо помещать под сидение перед тобой. А доплатив, можно взять в салон больший багаж, который размещается над сидением.
Линкайтс также считает, что у идеи еще долгий путь впереди. Если инициатива будет принята, ее будут отдельно рассматривать в каждой стране и на уровне Евросоюза. Авиаэксперт подчеркнул, что оценка багажа перед посадкой в самолет ведется очень субъективно и зависит и от страны, где он проверяется, и от самих работников.
«Я рад, если ручной багаж не надо помещать в измерительное устройство, на мой взгляд, это слишком. Должны быть какие-то человеческие границы. Профессионал сразу видит, превышает чемодан установленные рамки или нет», – говорит он.
Источник - freecity.lv/diena.lv
Kriminal.lv в Телеграме
