Ревизия показала, что программа, за которую отвечало Министерство умного управления и регионального развития (VARAM), была плохо спланирована еще на бумаге. Вместо единой централизованной закупки каждое самоуправление проводило свои тендеры. В результате 14 краев Латвии приобрели 19 электробусов, которые из-за бюрократических ограничений простаивают в среднем 53% времени в году — в основном летом и во время школьных каникул, - сообщила представитель Госконтроля Гунта Кривица.
"Они дырявые и ржавые!"
Анализ цен выявил огромные различия в стоимости одинаковых моделей. Средняя цена микроавтобуса составила 277 тысяч евро, а большого автобуса — 581 тысячу. Ревизоры выяснили, что аналогичная техника в Литве закупалась на 37% дешевле. Если бы латвийские самоуправления ориентировались на минимальные рыночные цены, государство могло бы сэкономить не менее 677 тысяч евро.
Качество поставленных машин также вызвало шок у проверяющих. Часть «новых» автобусов пришла с ржавчиной, трещинами в обшивке потолка и плохо закрепленной проводкой. Выяснилось, что многие микроавтобусы были не заводской сборки, а «конструкторами», собранными на базе грузовых фургонов Mercedes-Benz с использованием деталей 2019-2020 годов выпуска. Более того, чтобы дети не мерзли зимой, в этих «экологичных» машинах установлены автономные обогреватели на дизельном топливе, что сводит на нет идею полной безэмиссионности.
Странные тендеры и отсутствие логики
Госконтроль обратил внимание на то, что в 79% конкурсов побеждали две компании, которые сами же участвовали в планировании программы. В некоторых случаях технические спецификации для закупки писал сам будущий победитель. При этом из-за жестких правил, установленных министерством, автобусы можно использовать почти исключительно для перевозки школьников — для других нужд самоуправления их разрешено использовать лишь на 20%, что требует отдельного сложного учета.
В итоге сложилась парадоксальная ситуация: в Огрском крае электробус стоимостью 665 тысяч евро стоял без дела четыре месяца, потому что для него не могли найти водителя, а в Прейльском крае машина ушла в затяжной ремонт из-за заводского брака.
Что в итоге
Госконтроль призвал правительство изменить отношение к деньгам Евросоюза и в будущем проводить подобные закупки централизованно, устанавливая единые требования к качеству транспорта для безопасности детей.
Член правления Госконтроля Мартиньш Аболиньш констатирует очевидное: закупка сделана с целью освоить доступное финансирование, а не достичь наилучшего результата.
- Вложенные средства не принесли соразмерной выгоды. Мы неоднократно сталкивались с мнением, что без финансирования ЕС самоуправления такие транспортные средства не приобрели бы. По мнению Госконтроля, такой подход неправильный — средства ЕС — это общественные деньги, и к ним нужно относиться как к собственным», — заявил Аболиньш.
Kriminal.lv в Телеграме
