"Никто ничего не заметит"
Дизельный сажевый фильтр (DPF), помогающий очищать выхлопные газы от выбросов, уже более десяти лет является обязательным требованием для двигателей определенного экологического стандарта (EURO-4, EURO-5, EURO-6). Если бы Дирекция безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) обнаружила, что у такой машины вырезан фильтр, пройти техосмотр было бы невозможно.
Однако в телефонном разговоре с одной из автомастерских, которая предлагает вырезать сажевый фильтр, обещают, что сделают это для названной модели автомобиля примерно за 200 евро, к тому же никто ничего и не заметит, даже при техосмотре. Аналогичные обещания дают и другие поставщики услуг.
Судя по широкому предложению, вырезание сажевого фильтра пользуется спросом. Его изменение обойдется гораздо дороже, поэтому в этих расчетах забота о климате отходит на второй план.
Для более новых автомобилей, включая грузовики, тягачи и тяжелую технику, вредность выбросов дополнительно снижается за счет специальных веществ - распыления AdBlue в выхлопной системе. На каждые сто литров топлива расходуется от двух до восьми литров AdBlue. Если вы занимаетесь, например, транспортным бизнесом или используете спецтехнику, получаются значительные расходы.
Однако нет недостатка в предложениях модифицировать и эту систему, чтобы не нужно было заливать реагент и не загорались бы сигнальные лампочки.
Из телефонного разговора с Autochip.lv:
Сервис: - Программирование системы AdBlue не влияет на прохождение техосмотра, сделаем так, что там все в порядке, и выдадим гарантийный талон на выполненные работы.
- Это значит, что можно расплачиваться картой?
Сервис: - Да, можно!
Услуга открыто рекламируется
Анния Новикова, директор Департамента услуг общественного транспорта Министерства сообщения, подчеркивает, что предоставление такой услуги является незаконным: "Конечно, законодательно это не разрешено. По сути это является манипуляцией техническими параметрами".
"Ну, конечно, с точки зрения CSDD такой бизнес незаконен, этого нельзя делать и не надо делать, потому что при техосмотре оценивается - если есть вмешательство в выхлопную систему. Это оценивается отрицательно. Так что техосмотр на такой машине нельзя пройти", - говорит Янис Лиепиньш, руководитель технического отдела CSDD.
Однако, судя по имеющимся предложениям, бороться с этим на данный момент никто не пытается. Чаще всего одни и те же сервисы предлагают отключить обе встроенные в авто экотехнологии. Более того, это делается не в анонимной или полуанонимной рекламе, а часто на красиво оформленных веб-сайтах. Также есть специальные предложения для грузовых автомобилей и сельхозтехники.
Kriminal.lv в Телеграме
