Версия Vitronic: «Пистолет около радара достал водитель» (3)

Однако у  у вовлеченных в дело сторон противоречивые версии ЧП...

Вот что сообщила kriminal.lv пресс-представитель компании Антра Гайле:

— По словам нашего сотрудника,  один из автомобилей внезапно свернул с проезжей части и опасно близко приблизился к фоторадару. У сотрудника возникло впечатление, что прибор сейчас будет опрокинут. Ситуацию накалял тот факт, что за день до этого на ул. Золитудес уже был преднамеренно сбит один из фоторадаров. Поэтому оператор с подозрением наблюдал за маневрами водителя. Тот стал фотографировать радар и оператора, наш сотрудник попросил этого не делать. В ответ водитель пригрозил «предметом, походим на пистолет» и попытался скрыться, неудачно зацепив зеркалом и бампером сотрудника Vitronic. Согласно рабочей инструкции, наш сотрудник вызвал службу охраны, которая задержала водителя до приезда полиции.

Стоит отметить, что сотрудник допустил ошибку, начав дискуссию с водителем. Однако, принимая во внимание инцидент, который произошел накануне, наш коллега посчитал своим долгов защитить доверенное ему оборудование. Однако ошибка сотрудника не оправдывает совершенно неадекватное поведение водителя, который стал угрожать оператору пистолетом.

Сейчас в инциденте разбирается полиция.

После ЧП наши операторы получили распоряжение не ввязываться в конфликты с водителями. При этом мы призываем водителей относиться к нашим сотрудникам  с пониманием. Ведь они выполняют свою работу, согласно заданию и указаниям Госполиции.

Почему радары прячут?

На упреки водителей о том, что фоторадары прячут в кустах, г-жа Гайле ответила так:

— Переносные фоторадары, в отличие от стационарных, как раз и являются инструментами скрытого контроля.

— Однако решение о месте размещении фоторадаров принимает Госполиция, — подчеркивает она.

Фоторадары стоят на опасных участках

Компания ответила и на претензии Латвийского профсоюза полицейский, который считает, что радары стоят в местах, где аварий никогда не было.

Президент профсоюза Агрис Суна рассказал о нескольких таких местах:

— Улица Юглас, рядом со спортивной школой, или улица Яунциема гатве у заброшенной военной части «Сужу». Мы заметили, что многие радары день ото дня устанавливаются в подобных местах, где серьезных аварий не было десятилетиями и направление движения на дороге никогда не менялось.

Г-н Суна предполагает, что в подобных случаях фоторадары устанавливаются по принципу «лишь бы установить, а для этого нужна прямая дорога и неплохой асфальт, а «спонсор» и так проедет».

Представители компании Vitronic категорически не согласны с мнением, высказанным г-ном Суной.

-— Во-первых, решение о размещении фоторадара принимает Госполиция, — заявила нам г-жа  Гайле. -— Наша задача лишь обеспечить наличие фоторадара на указанной точке. Во-вторых, если посмотреть на статистику аварий в местах, названных г-ном Суной, то там регулярно происходят ДТП, часто с потерпевшими и погибшими. Однако с момента установки фоторадаров мы видим, что количество аварий сократилось.

С точки зрения безопасности дорожного движения  и улица Юглас, рядом со спортивной школой, и Яунциема гатве у «Сужи», довольно опасны. К примеру, в Сужи по обе стороны дороги находится жилые дома и улицу постоянно пересекают  пешеходы. В обоих направления вне Сужи разрешена скорость 70 км/ч, а уже в Сужи — 50 км/ч. Водители притормаживают неохотно. К тому же для Яунциема гатве  характерен большой поток грузовых машин.

Превышение скорости характерно и для ул. Юглас, потому что в каждом направлении движения по две полосы.  При этом стоит принять во внимание, что неподалеку находятся жилые дома, спортивная школа, Общество слепых, а также дошкольные учреждения. Пешеходы же пересекают эту улицу в неположенных местах.

В общем, принимая во внимание все это, можно сделать вывод, что утверждения г-на Суны необоснованны.

Цифры аварийности