Как сообщает Degpunktā, авария произошла на относительно "ровном" месте на улице Лиелвардес, где автомобиль Hyundai, выезжающий со двора, не уступил дорогу Nissan, который ехал по главной дороге.
Водитель Nissan Дидзис говорит, что он ехал по прямой дороге, когда пожилой мужчина возрасте около 65 лет выехал из небольшого двора, не убедившись, что на дороге нет других участников дорожного движения. Не исключено, что мужчина посмотрел направо, увидел, что никого нет, и выехал со скоростью, разрешенной в жилой зоне.
Дидзису удалось только нажать на педаль тормоза и затормозить вместе с другим водителем, который все еще не понимает, что произошло.
Произошедшее на время затруднило движение на этом участке дороги, но примерно через час улица была освобождена. В свою очередь, водителям обеих машин пришлось отправиться в больницу после столкновения. Врачи оценили состояние пострадавших как стабильное, но указали на необходимость дополнительных обследований из-за соображений безопасности.
Мнение: внедрение электромобилей не поможет экологии
Израсходовав 10 миллионов евро, правительство планирует увеличить латвийский парк на 3800 электромобилей и гибридных автомобилей, но нет никаких причин полагать, что это окажет значительное влияние на выбросы СО2. Да и машины, на смену которым придут электромобили, никуда не исчезнут - состоятельные люди не сдадут их для утилизации, а продадут на вторичном рынке, считает журналист Neatkarīgā Имант Виксне.
Как цитирует его freecity.lv, принятая на последнем заседании года правительственная программа предусматривает поддержку на приобретение транспортных средств без выбросов в атмосферу или с малым уровнем выброса. В соответствии с этим документом будут субсидироваться только электромобили и гибридные автомобили с внешним зарядным устройством, которые выделяют много выбросов только на этапе производства, но на более позднем этапе жизненного цикла выбросы близки к нулю. Предусмотрены еще субсидии на списание автомобилей внутреннего сгорания, но они вряд ли будут использованы, так как сумма значительно меньше остаточной стоимости автомобиля. Таким образом, в результате программы будут активно использоваться как вновь приобретенные машины, так и ранее использовавшиеся участниками программы автомобили, изменится только их владелец.
Тонна выхлопов за 204 евро
По мнению журналиста Neatkarīgā, на улучшение глобального климата латвийская программа не повлияет никак, только немного увеличится количество используемых в стране автомобилей.
Расчет прост. Новые электромобили стоят дорого, и их могут купить люди с более высокими доходами. Вряд ли они сейчас ездят на машинах стоимостью менее 1000 евро. То есть может возникнуть ситуация, что стоимость списываемого транспортного средства существенно выше планируемой компенсации за отправку имеющейся машины на утилизацию в размере 1000 евро. Но даже такая классика как 10-летний «гольф» стоит около 5 000 евро. Это означает, что участнику программы будет выгоднее принять правительственный подарок в размере 4500 евро на покупку нового электромобиля или 2250 евро на гибрид, но продать или подарить «гольф» родственнику. А хорошо обслуживаемый двигатель внутреннего сгорания будет безопасным в использовании до тех пор, пока правящая коалиция ни решит запретить двигатели внутреннего сгорания законом.
Что касается намерения правительства сократить общий объем выбросов в Латвии с помощью этой программы, то, по мнению Иманта Виксне, это всего лишь дымовая завеса для раздачи неэтичных подарков состоятельным людям.
На фоне общих выбросов сокращение будет минимальным и неадекватно дорогостоящим. В аннотации постановления Кабинета министров указано, что в результате принятых мер объем выбросов СО2 в транспортном секторе за пятилетний цикл будет снижен на 49 000 тонн. Таким образом, на борьбу с одной тонной выбросов будет потрачено в среднем 204 евро.
По данным ассоциации Latvijas auto, объем выбросов латвийского автопарка в 2021 году составил 2,42 миллиона тонн. В свою очередь, по прогнозам Министерства охраны окружающей среды и регионального развития, сокращение выбросов парниковых газов автомобилями в результате реализации программы составит около 9800 тонн СО2 в год. На их долю приходится 0,4% от общего объема выбросов легковых автомобилей, и даже эта цифра под вопросом, если машины внутреннего сгорания останутся на рынке, а не будут списаны.
Таким образом инвестиции в размере 10 000 000 евро не окажут существенного влияния ни на климат, ни на структуру латвийского автопарка.
Kriminal.lv в Телеграме
