Но пришла независимость, на дорогах страны появились «мерседесы» и «бентли», однако количество трупов существенно не сократилось. Правда, причины аварий были уже совсем другими, пишет журнал ЖЗЛ.
В 1994 году в Латвии было зарегистрировано 3484 автоаварии, в 1995-м — 3708, количество жертв ДТП составило, соответственно, 653 и 568 человек. В 1996 году в истории независимой Латвии был поставлен настоящий рекорд — на Юрмальском шоссе в густом тумане столкнулись 29 авто. Конкретно в этой крупной аварии пострадали только два человека, а погибших не было вовсе, но в целом смертей на дорогах стало больше.
В последующие годы ДТП унесли жизни многих хорошо известных в обществе людей. В 1997 году на Mercedes-Benz E320 разбился насмерть торговец машинами этой же марки АДОЛЬФ САДАУСКИС. На своих «жигулях» столкнулся с грузовиком и погиб командующий ВВС Латвии полковник КАРЛИС КИНС. Врезался в трактор и скончался на месте министр окружающей среды и регионального развития ГИРТ ЛУКИНС, годом позже в аварии погибли драматург ПЕТЕРИС ПЕТЕРСОНС и его супруга.
С течением времени в печальной дорожной статистике проявились новые очень опасные тенденции. Чаще всего в аварии попадали автомашины не старше двух лет. В большой мере это происходило потому, что комфортабельный салон, амортизация и технические возможности машины так кружили головы водителями, что те переставали ощущать реальную скорость. Еще отмечалось, что чаще в ДТП попадают авто темно-серого цвета, однако объяснить этот феномен никто толком не мог.
Но самой главной причиной аварий все-таки было лихачество, часто — вкупе с приемом алкоголя. Среди известных людей бахвальство тем, кто и на сколько превысил скорость, стало настоящим делом чести: так, глава Агентства приватизации ЯНИС НАГЛИС в одном из интервью без зазрения совести признавался, что его личный рекорд — 260 км/час.
С 2000 года в общественное сознание прочно вошло понятие «кровавое Лиго» — в тот год за три праздничных дня на дорогах произошло 185 автоаварий, в которых погибло 25 человек и более 100 получили ранения. В нетрезвом виде за рулем было задержано почти 350 водителей, пьянство было признано самой частой причиной трагических аварий, при этом большинство погибших были молодыми людьми в возрасте от 16 до 25 лет.
Садиться за руль нетрезвыми запросто решались и представители зажиточных слоев общества. В крови того же Адольфа Садаускиса эксперты обнаружили 1,97 промилле алкоголя. Настоящую бурю возмущения вызвало решение суда Видземского предместья Риги, приговорившего всего лишь к четырем годам условно директора агентства Mis Latvija ИНТУ ФОГЕЛЕ, в нетрезвом виде насмерть сбившую одного пешехода и ранившую еще трех. Также весьма снисходителен латвийский суд оказался к актеру ЯНИСУ ПАУКШТЕЛЛО — в состоянии легкого опьянения он совершил автоаварию, в которой погиб отец двух малолетних детей. Артист получил лишь два года условно.
В последующие годы нетрезвыми за рулем «отметились» депутат Рижской думы ИВАР БАРДИНЬШ, его коллега ИМАНТ БУРВИС, который пьяным (1,24 промилле в крови) сбил инспектора дорожной полиции (и это был далеко не первый раз, когда депутат садился за руль в подпитии), депутат Сейма ГУНТА ГАННУСА, ехавшая в авто в нетрезвом виде с таким же пьяным мужем, который не только нарушил правила движения, но и отказался подчиниться полиции.
Дальше — больше. Заместитель спикера Сейма АЙГАР ЙИРГЕНСОНС в состоянии опьянения (2,28 промилле) на личном автомобиле врезался в Юрмале в дерево, бывший депутат Лиепайской думы МАРИС МЕРТЕНС совершил аварию в состоянии сильного опьянения (2,57 промилле), депутат Сейма ЯНИС АДАМСОНС под влиянием 2,12 промилле протаранил ехавшее перед ним авто, врезался в телефонный столб председатель Юрмальского суда ХИПОЛИТ МИКС (1,55 промилле).
Вплоть до конца 90-х годов подвыпившие водители даже не пытались делать вид, что о чем-то сожалеют, и никто, в том числе и СМИ, их ни в чем особо не упрекал. И Имант Бурвис, и Гунта Ганнуса наотрез отрицали, что вообще что-то пили (Ганнуса призналась всего лишь в «бокале пива»), столь же героически оправдывалось большинство пойманных нетрезвыми за рулем слуг народа и других высокопоставленных должностных лиц — среди них были АЙВАР КРЕЙТУСС, ЭДГАР ЗАЛАНС, ЯЗЕП ШНЕПСТС, АНДРИС ШКЕЛЕ, ЭЙНАР РЕПШЕ, СИЛВА ГОЛДЕ и многие другие.
Настоящей панацеей для должностных лиц стало оправдание «шофер был невнимателен». Министр образования и науки МАРИС ВИТОЛС даже решил уволить своего водителя с работы за нарушение правил дорожного движения. А Андрис Шкеле, в очередной раз восседая в премьерском кресле, без стеснения признавался, что ему «сложно соблюдать разрешенную скорость, когда дорога пуста». Даже начальник департамента полиции АЛДИС ЛИЕЛЮКСИС в 1997 году заявил, что прессе и обществу вовсе не обязательно знать о всех дорожно-транспортных происшествиях, а особенно о тех, где нарушитель или потерпевший — высокопоставленная персона. Особенно в этом смысле отличился Сейм, трижды отказывавшийся выдавать депутатов для наказания: в числе «неприкасаемых» оказались превысивший скорость ПЕТЕРИС АПИНИС, попавший в ДТП АНДРЕЙ ПОЖАРНОВ и севший пьяным за руль ЮРИС ВИДИНЬШ.
Но авторство самой оригинальной отмазки принадлежит депутату ОСКАРУ ГРИГСУ, на совести которого, как и у ЭЙНАРА РЕПШЕ, имеется сбитый пешеход (правда, оба пешехода пострадали по своей вине). Вначале он заявил, что «его привлечение к административной ответственности является заказом Шкеле министру внутренних дел», а затем саркастически убеждал коллег в том, что его необходимо наказать: «Сдавая назад на своем транспортном средстве, я чуть-чуть задел растущее позади дерево, причинив небольшие повреждения своему личному автомобилю, который, правда, пока еще не совсем является моей личной автомашиной. Добавлю, что у сосны, которую я задел, не была содрана даже кора, но, уважаемые коллеги, я не хочу становиться исключением, так как все перед законом равны, поэтому прошу согласиться на мое привлечение к административной ответственности».
Лато ЛАПСА, Сандрис МЕТУЗАЛС, Кристине ЯНЧЕВСКА
Kriminal.lv в Телеграме
