Страницы:
"Там от машин уже не пройти!" — возмутилась недавно пользовательница Наталья в популярном сообществе автомобилистов "Ездуны". И вызвала активную дискуссию. Дальше мы приведем ее небольшой фрагмент - он на наш взгляд, весьма показательный.
"Машины с людьми связаны — не будет машин, не будет людей. Или, по–вашему, все на велосипедиках будут ездить?" — ответил ей Арвид.
"Сама езжу на авто. Если нужно в центр — смотрю по обстоятельствам, общественный транспорт иногда выгоднее, удобнее, быстрее!" — возразила на это Наталья.
"Ключевое слово — "иногда", — отметил Арвид.
"В дневное время 90% процентов машин, запаркованных в центре, особенно на халявных парковках — машины с районов. Люди, живущие в центре, будут только рады, если здесь не останется бесплатных парковок — либо, как в Германии, введут запрет на въезд в центр на старых дизелях", — в свою очередь отметил Сергей.
"В центре давно уже нет никаких халявных парковок", — возразил Арвид.
"Еще немного осталось, сам здесь живу, и если повезет, пользуюсь. Только конкуренция большая. Поэтому обычно приходится парковаться за деньги", — пояснил Сергей.
"Я сам на Бривибас и Лачплеша жил, так что можно не рассказывать, как в центре со стоянками", — отмахивается Арвид.
Закончим это обсуждение криком души одного из обитателей центра Риги:
"Жителям центра негде авто поставить! Нужно бежать пешком, потому что даже подъехать остановиться нельзя, особенно на ул. Бривибас. Этот вопрос надо решать: давать возможность парковаться бесплатно только тем, кто задекларирован в Центре!".
Добавим к этому от себя, уважаемые читатели: закрытие центра города для частных авто - тема актуальная. В этом году Рижская дума даже решилась на эксперимент - он стартует в нынешнюю субботу, 4 января. (Подробнее об этом см. в главе "Как перекроют улицы для авто").
Однако если выгнать авто из центра, возникает ряд других проблем.
«А как же небольшие магазины?»
Выживаемость торговых точек в центре Риги – сейчас и так под вопросом. Тут и аренда высокая, и конкуренцию с интернет-магазинами трудно выдержать, при этом покупателям на авто, например, удобнее отправиться за покупками в крупные торговые центры, где есть просторные автостоянки.
Недавно архитектор, представитель общества Pilsēta cilvēkiem Ото Озолс задался и таким вопросом: а почему, собственно, посетители торговых центров спокойно могут преодолеть расстояние в несколько сотен метров от парковки до супермаркета, тогда как в центре города им нужна парковка около каждого магазина? И привел в качестве примера парковки рижского IKEA.
Продолжение - читайте на 3-й странице.
Kriminal.lv в Телеграме
