"Это водитель поднял проблему, о которой известно политикам, и весной об этом уже была дискуссия в одной из комиссий Сейма. Быстрого решения, чтобы изменить эту ситуацию, не нашлось, потому что в таком случае пришлось бы существенно менять закон. По закону действительно так — трижды нарушил, трижды оштрафован, хотя по человечески понятно, что это не совсем правильно. Должно быть решение — либо очень быстро информировать человека, либо применять один штраф в день", — говорит председатель правления Латвийского бюро страхования транспортных средств (LTAB) Янис Абашин.
В рабочих группах, где рассматриваются эти вопросы, участвуют и специалисты CSDD. "Очевидно, что этот вопрос должен быть урегулирован законодательно в нормативных актах, и назначение штрафов за повторные нарушения нужно пересмотреть", — говорит Мартиньш Малмейстарс, заместитель начальника отдела коммуникации CSDD.
Бывают случаи, когда вождение без OCTA может оказаться чрезвычайно дорогим. В прошлом году 428 ДТП были совершены на транспортных средствах без действующих полисов OCTA. Кроме того, в 100 из этих случаев не было и действительного техосмотра. В таких случаях последствия могут быть очень серьезными, так как причиненный в результате ДТП ущерб будет взыскиваться с водителя, что может вогнать его в долги.
По статистике LTAB, без ОСТА ездят около 2% водителей. Однако, как показал первый месяц работы радаров средней скорости, эта цифра может составлять и больше — от 3% до 5% общего транспортного потока.
По словам Абашина, одна из проблем заключается в том, что водитель покупает полис ОСТА на короткий срок, например на месяц, а по истечении срока забывает купить новый. "Проведя опрос, мы выяснили, что примерно 25% водителей не желают получать напоминание по электронной почте или СМС на телефон", — говорит Абашин.
Источник - rus.lsm.lv
Kriminal.lv в Телеграме
