Уголовные дела и другие аргументы
Проблемы Konkors начались в 2010 году. На то время у фирмы было два совладельца — фигурант латвийского списка миллионеров Сергей Ратников и член совета белорусской компании по экспорту оружия «БелТехЭкспорт» Александр Садовой. Какое-то время Konkors принадлежал им в равных долях. Однако с 4 февраля 2010 года 100% долей предприятия оказались в распоряжении Александра Садового. При этом, Ратников отрицал, что продавал свою долю. Он посчитал, что партнер его кинул, и подал заявление в Экономическую полицию. Там был начат уголовный процесс о мошенничестве в крупных размерах. (Сейчас он уже закрыт).
Однако Александр Садовой тоже жалуется на кидок: по его словам, Сергей Ратников в тайне от него стал готовить передачу бизнеса компании СТ Aviation Service, которая была оформлена на его жену. Счета Konkors были обнулены, долги по налогам накопились на 143 000 латов, в общем, фирму готовили к бесславной кончине...
«Сторона Садового» тоже подала заявление в Экономическую полицию относительно подозрительных сделок Ратникова. (Это дело пока находится в рассмотрении).
Стоит отметить, что суммы, которыми оперировали бизесмены, рассказывая о денежных проблемах Konkors, не позволяют усомниться: дело серьезное. Вот, к примеру, что говорил Сергей Ратников:
— Когда мы договаривались с Садовым, я ему сообщил: чтобы выйти на показатели, которые нам необходимы, нужно потратить примерно 12 миллионов латов. В результате суммарные инвестиции, которые дал он, я и Aizkraukles banka составили около 8 млн. Поэтому мы выполнили только первую часть проекта: построили ангар, оснастили его оборудованием и подготовили персонал для проведения линейного обслуживания, т.е. инвестиционная программа не была выполнена полностью. А мечтали мы, конечно, о базовом обслуживании. Но для того, чтобы на это базовое обслуживание выйти, нужно было еще 5-6 миллионов вложить...
Александр Садовой, в свою очередь, так рассказывал о сорвавшемся проекте продажи Konkors:
— Швейцарская компания SR Technique готова была дать нам технологию, заказы, вложить серьезные деньги. У нас был подписан меморандум о создании совместного предприятия: 40% у «Конкорса» и 60% у SR Technique... Чтобы вам было понятно значение этого возможного партнера: через несколько месяцев эта компания была продана арабским шейхам за сумму свыше миллиарда долларов. У SR Technique был контракт с Easyjet на обслуживание самолетов типа Boeing. Они были готовы сажать эти самолеты на нашу базу. Вы представляете, что это был за партнер? Но все сорвалось, потому что в бизнес-плане расходы по обслуживанию кредита Ратников отнес на затраты и расходы по обслуживанию предприятия. Получается, что швейцарцы должны были гасить проценты по нашему кредиту. Они были просто в шоке, несмотря на то, что, в общем, уравновешенные люди....
Так разборки партнеров обрастали гражданскими и уголовными делами. Сергею Ратникову удалось добиться восстановления «старого списка» членов правления. Однако это не спасло компанию от процесса неплатежеспособности.
«Абсурдная неплатежеспособность»
7 июля 2010 года суд Курземского района Риги постановил назначить предприятию правовую защиту на два года. Как пояснял прессе представитель Сергея Ратникова — адвокат Виестур Заулс — у «захваченной рейдерским способом» компании Konkors появились непонятные долги. Основными кредиторами были SIA Aircraft Service Technology (долг 1,01 млн латов) и Gemstar Management (1,12 млн латов). По утверждению Сергея Ратникова, пока он состоял в правлении Konkors, фирма не имела дел с этими предприятиями.
После этого правовая защита была отменена по заявлению администратора Петериса Криевса, и была объявлена неплатежеспособность Konkors. Адвокат Заулс считал это абсурдом:
— Правление добилось того, что суд признал Konkors неплатежеспособным, хотя все знают, что компания проводит техническое обслуживание самолетов. В том числе, и самолетов airBaltic. Предприятие стоит миллионы и приносит прибыль. Konkors не прекратил работу ни на один день, в противном случае, самолеты airBaltic не смогли бы летать, — заявлял адвокат в разговоре с Dienas Bizness.
В итоге решение о неплатежеспособности оспорил генпрокурор. Однако Верховный суд оставил все как есть: 22 июня 2011 года была подтверждена неплатежеспособность Konkors.
Кто победит на аукционе
Сейчас у компании фактически два крупных кредитора — фирма Timestream, которая получила долги по цессии и за которой стоит Александр Садовой, и сам Сергей Ратников. В пользу Timestream и назначен аукцион недвижимости Konkors в аэропорту.
Как нам сообщил администратор предприятия Петерис Криевс, торги пройдут 5 июня. В общей сложности будет продано три находящихся в Рижском аэропорту объекта недвижимости, стартовая цена которых составляет 2,527 млн. латов. Лот состоит из недавно построенного одноэтажного ангара с двумя пристройками и насосной станции. Здания находятся на земле, принадлежащей государству в лице министерства сообщения.
В тот же день пройдет ещё один аукцион, связанный с Konkors: будут распродавать движимое имущество компании. Оно пойдет с молотка одним лотом, начальная цена которого — 79 400 латов.
Впрочем, до сих пор «сторона Ратникова» пыталась не допустить банкротства фирмы и добиться мирового соглашения.
— Возможно, стороны успеют договориться, у них есть время до начала тогов, — пояснил в разговоре с нами г-н Криевс.
Такую же надежду выражает и представитель Сергея Ратникова адвокат Заулс:
— Есть все основания полагать, что до аукциона будет принято наиболее рациональное и выгодное для всех решение, — говорит он.
По словам адвоката, переговоры ведутся с весны прошлого года, обсуждаются разные варианты. Сама же фирма Konkors продолжает работать и приносить прибыль.
Впрочем, о мировом соглашении скептически отзывается представитель фирмы Timestream адвокат Юрис Дзелме:
— Хорошо если противоположная сторона так настроена, но мы об этом первый раз слышим.
По его словам, обсуждения «мирного решения» ведутся вот уже три года, но к конкретному результату они пока не привели.
Konkors и дружба
Сергей Ратников во всех интервью подчеркивал долгую и успешную историю фирмы Konkors.
— Компанию я создал ещё в 91-м году, — подчеркивал он в разговоре с нами. — Начинали мы с посреднических услуг, занимались авиаперевозками (когда в airBaltic было всего несколько самолетов, у нас уже было 9 воздушных судов).
К 2003 году было принято решение заниматься техническим обслуживанием самолетов. Ранее я купил недостроенный ангар в аэропорту и заключил с ним договор аренды 4,5 гектаров земли. И начал развивать проект, понимая, насколько это перспективно: airBaltic закупал западную технику, а она требует технического обслуживания только в ангарах (это требование эксплуатационных документов). К строительству мы приступили только в 2004 году. Но, к сожалению, не хватало средств. Я начал работать с банками, но никто не хотел откликнуться. Для всех еще были свежи воспоминания о Latvijas aviolinijas, после краха которой были проблемы с продажами самолетов. Банки с опасением смотрели на мой проект. Единственным банком, который откликнулся, был Aizkraukles banka. Мы очень хорошо поговорили с Олегом Филем и он рискнул. Но денег все равно не хватало. И тогда в 2005 году я в качестве инвестора пригласил Александра Садового.
Как можно понять, Сергей Ратников и Александр Садовой могли надеяться, что личные, неформальные отношения помогут им избежать конкурентной борьбы. Ведь они давно и хорошо знали друг друга.
— Мы с Сергеем познакомились еще в военной учебке, после продолжили отношения, дружили семьями, первые совместные сделки провели еще в 1990-е годы, — признался Бизнес&Балтии г-н Садовой.
Однако интересы бизнеса развели их по разные стороны.
Kriminal.lv в Телеграме
