Страницы:
Хороших слесарей все меньше
А как оценивают ситуацию в самих автосервисах?
— Я согласен с тем, что отношение к работе не всюду, мягко говоря, на уровне, — говорит бывший автогонщик Андрис Селевич, уже больше двадцати лет работающий в автосервисе. — Некоторые считают, что автосервис — некий клондайк, золотая жила. Можно черпать деньги, а за качество не отвечать. Как со строителями во время строительного бума: ничего не умели и только требовали баснословных зарплат...
По словам собеседника, опираться можно только на зрелые, опытные кадры. Смену же почти никто не готовит.
— Школ, где обучали бы слесарей, мало, а автосервисы тоже не хотят учить молодежь. Научил — а он через год в Англию уехал...
— В автосервис?
— Да вы что — грибы собирать. В автосервис на Западе так просто не устроишься — без лицензии и специального образования...
У них и у нас
Их автосервисы отличает и отношение к работе.
— Там оно другое — и качество соответственное. Расценки там тоже выше: 80–90 евро в час. Но там, застраховав машину, знаешь, какой будет ремонт и как тебе будут делать его по страховке. А тут, допустим, побили дверь и поехали в страховку: "Хочу ремонтировать там–то". "Дудки", — говорят. Страховщики хотят сэкономить, чтобы ремонт проводили по дешевке, в каком–нибудь сарае...
Кстати, по словам эксперта, нелегальных автосервисов по–прежнему много.
— Есть у них разрешения по фильтрам, железкам, но не на автосервисы. Прикрываются какими–то бумажками из Министерства среды. А легальным автосервисам все сложнее: налоги растут, денег у людей все меньше. Хотя если ты работаешь качественно, то и без клиентов не останешься...
Что касается халтурщиков, то Андрис Селевич призывает автолюбителей больше писать об этом — и в прессу, и на ТВ, и в соцсетях. Чтобы автолюбители знали о них. Только так можно с этим бороться.
— А кто будет ремонтировать машины лет через 10–15, когда старые мастера уйдут? — интересуюсь напоследок.
— Никто. Машины станут одноразовыми — до первого ремонта. Некому будет ремонтировать. Уже сегодня много машин, которые не все могут ремонтировать, а хотят все. Особенно дорогие — на них можно хорошо заработать...
Кстати, по словам профессионала, в Латвии очень мало машин среднего уровня — от 3 до 5–6 лет. Или машины по цене от 500 евро до 1500 или — от 40 и до 100 тысяч.
— Мы едем на машине, которой 10 лет, и считаем, что это супер — почти новая. А машина уже начиная с 6 лет — старая...
...и будет у нас скоро, как в Африке...
Kriminal.lv в Телеграме
