Страницы:
Человеческий фактор - пенсионеры, неспособные выявить террориста
3 апреля рамочные металлодекторы СНТ никак не помешали проникнуть в подземку террористу (или террористам) с грузом, по разным оценкам, от 500 граммов до 1,5 килограмма взрывчатки. Ни одна из рамок в метро не подала тревожный сигнал или же на него никто не отреагировал. СМИ пытаются ответить на вопрос, почему так произошло.
В ноябре прошлого года "Новая газета" писала, что в ГУП "Метрополитен" Петербурга признали, что оборудование уже почти год работает неполноценно. Пресс-секретарь предприятия Юлия Щавель тогда сообщила, что в течение года представители петербургской подземки предлагали производителю вносить изменения в работу охранных рамок. Три месяца назад ГУП "Метрополитен" заключил с СНТ еще два контракта на 22 миллиона рублей, чтобы усилить эффективность установленных рамок. Так, за девять миллионов рублей установили "ограждающие конструкции", которые не позволяют обойти рамочные металлодетекторы.
Рамки металлоискателей в петербургском метро относятся к типу средств безопасности, которые фиксируют изменения в магнитном поле. Такие изменения вызывают и телефоны, и ключи, и монеты, и оружие. После того как рамка дает сигнал, к проверке пассажиров подключается сотрудник метрополитена, который помимо загоревшейся лампочки на детекторе должен еще и вычислить подозрительного на вид пассажира.
Пресса отмечает, что люди, стоящие у металлодетекторов, не имеют никакого специального образования - зачастую это пенсионеры, неспособные вычислить потенциального террориста. В январе газета "Комсомольская правда" писала, что с апреля пассажиры петербургского метро не смогут обойти рамку металлодетектора, так как во всех вестибюлях появятся барьеры, которые сузят проход.
Тогда директор охранной фирмы "Титан" Сергей Алексеев в интервью газете сказал, что выявить с первого взгляда человека, который планирует преступление, может только высококлассный психолог-криминалист.
В то же время Life News утверждал, что сотрудники московского метрополитена прошли серьезную подготовку, в том числе прослушали курс "Культура обслуживания пассажиров" и "Профайлинг". Один из сотрудников рассказал, что их учили, что означают световые сигналы, поступающие с детектора на индивидуальный ручной компьютер. Особое внимание учили обращать на людей с большими тяжелыми сумками, ведущих себя подозрительно.
Еще один важный фактор - недостаток сотрудников. Директор охранной фирмы "Титан" Сергей Алексеев высказывал мнение "КП", что для эффективной работы рамок нужно значительно увеличить зону досмотра и количество сотрудников - в десятки раз.
В статье Life News говорилось, что металлодетекторы в метро бесполезны на 72%, так как для работы с ними нужно не три тысячи, а восемь тысяч человек. Тогда директор ЗАО "Современные наукоемкие технологии" Дмитрий Басов заявил изданию, что согласно разработанным стандартам в каждом из 300 вестибюлей московского метро, где установлены металлодетекторы, для их эффективной работы в смену должно находиться по пять человек, а не один-два, как сейчас. Из его слов следовало, что в противном случае рамки будут бесполезны.
"Новая газета", подводя итоги, пишет, что для того чтобы оборудование работало эффективно, нужно досматривать каждого человека, что нереально в условиях плотного пассажиропотока в метро.
Полтавченко призвал не делать преждевременных выводов о неэффективности трат на систему безопасности
Пока эксперты обсуждают, имело ли смысл устанавливать дорогостоящие рамки в метро, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко во вторник заявил журналистам, что выводы об эффективности системы безопасности в метро будут сделаны по итогам следствия. "Сейчас говорить об эффективности потраченных средств рано, надо дождаться итогов следствия", - сказал Полтавченко, которого цитирует "Интерфакс".
Глава города сообщил, что проверки системы безопасности на транспорте в Петербурге, в том числе в метро, проводятся регулярно и не только в случае чрезвычайных ситуаций. В частности, добавил Полтавченко, недавно была проверена система безопасности станции метро "Технологический институт", где не было выявлено нарушений.
По словам Полтавченко, ежегодно на станциях метро в Петербурге до 30-40 тысяч граждан досматриваются дополнительно сотрудниками правоохранительных органов. Полиция изымает большое количество огнестрельного оружия, боеприпасов и прочих запрещенных устройств.
Взрыв в метро Санкт-Петербурга произошел днем 3 апреля - взрывное устройство сработало в одном из вагонов поезда, следовавшего со станции "Сенная площадь" в сторону "Технологического института". В момент взрыва поезд находился в тоннеле. По последним данным, в результате происшествия погибли 14 человек, 49 находятся в больницах.
Источник - newsru.com
Kriminal.lv в Телеграме
