Самый болезненный вопрос, который предстоит решить, - причины неэффективности дорогостоящей системы безопасности, установленной в метро Северной столицы. "Новая газета" еще несколько месяцев назад писала об "иллюзии безопасности", которую создают металлодетекторы. В статье во вторник газета отмечает, что чиновники тогда клялись, что "все под контролем". Теперь вопросы к производителю рамок безопасности появились и у следствия, говорится в статье.
Некоторые специалисты считают, что для эффективной работы металлодетекторов нужно значительно расширить зону досмотра и увеличить число сотрудников. Другие же эксперты сомневаются, что в условиях плотного пассажиропотока в метро в принципе возможно наладить действенную систему безопасности. Между тем власти Санкт-Петербурга призывают не торопиться с выводами о том, что бюджетные средства на рамки были потрачены напрасно.
325 арочных металлодетекторов установили в петербургском метро осенью и зимой 2015 года на 67 станциях. За этот заказ московское ЗАО "Современные наукоемкие технологии" ("СНТ") получило от местного Комитета по транспорту 59,5 миллиона рублей, причем деньги выделялись из федерального бюджета. Каждая арка стоила 183 250 рублей, хотя еще в октябре 2013-го комитет купил у СНТ рамку за 63 тысячи рублей - "Новая газета" отмечала, что тройной рост в цене трудно объяснить даже падением рубля и удорожанием импортных деталей.
До 2015 года металлодетекторы располагались только в специальной зоне для досмотра, но после установки нового оборудования через рамки стали проходить все пассажиры, за исключением тех, кто носит кардиостимуляторы. Сейчас в специальном помещении работают рентгенотелевизионные комплексы для досмотра багажа: аппараты "Калан-2М" стоят 590 тысяч рублей, устройства HI-SCAN 6040i - около миллиона. В арсенале работников метро также переносные досмотровые комплексы "Шмель" по цене около миллиона за штуку, сообщает "Открытая Россия".
На официальном сайте СНТ приведены хвалебные отзывы на оборудование, устанавливаемое СНТ. Однако "Открытая Россия" отмечает, что в Нижнем Новгороде рамками СНТ были настолько недовольны, что подали в суд на поставщика. В материалах арбитражного суда говорилось, что металлоискатели "неверно указывали зоны проноса тест-объекта, присутствовали ложные срабатывания". В иске также говорилось, что на всех металлодетекторах отсутствуют отверстия в крышке отсека с электронными платами, из-за чего он открыт и там накапливается грязь и пыль, в связи с чем устройство быстро выходит из строя.
ЗАО "СНТ" легко выигрывало все тендеры
О ЗАО "Современные наукоемкие технологии" в прошлом году подробно писало издание Life News. Компания учреждена в 2007 году на паритетных началах Дмитрием Басовым и Александром Житовым. В 2013 году предприятие выиграло тендер ФГУП "Московский метрополитен", в течение 2014 года оборудовало 300 вестибюлей метро 1500 рамочными металлодетекторами.
Как рассказал изданию директор ЗАО Дмитрий Басов, все оборудование прошло тестирование в специальном центре ФСБ, цикл производства осуществляется в России, доля импортных комплектующих составляет менее 10%. Он признавал, что за три года рамки действительно подорожали втрое - в 2014 году один прибор стоил 50 тысяч рублей, в апреле 2016-го - уже 200 тысяч.
В статье отмечалось, что компания Басова легко выигрывала открытые конкурсы благодаря положительной характеристике от Федеральной службы безопасности. Так, в ноябре 2013 года Московский метрополитен выставил тендер на поставку около 300 стационарных рамок на сумму 38 миллионов рублей. Выиграл СНТ, остальных участников отстранили от аукциона за отсутствие одобрения от ФСБ. В сентябре 2015 года СНТ снова выиграла конкурс на поставку для Петербургского метрополитена стационарных рамок на 60 миллионов рублей.
Kriminal.lv в Телеграме
