"Машина была с включенным аварийным сигналом, соответственно, я хотел вытащить аварийный треугольник", - вспоминает супруг водителя BMW Янис.
Мужчина нашел то, что искал, и, собрав треугольник, собирался пройти немного дальше, чтобы поставить его на подъездную дорожку. Погода была хорошей, и участок дороги хорошо был виден с обеих стороны.
"Я повернулся и почувствовал, что что-то не так и отскочил. (...) На полной скорости, не тормозя, врезалось. Я полшага сделал и в этот момент она врезалась", - рассказал Янис, добавляя, что за рулем другой машины сидела пожилая женщина, которая по какой-то необъяснимой причине врезалась в машину его жены.
В службе скорой помощи выясняли, что водителю Mercedes повезло меньше - у женщины диагностировали травмы нескольких частей тела или политравму, но ее состояние - стабильное. Конечно, после такой аварии придется некоторое время провести в больнице.
Тает надежда, что водородные троллейбусы станут качественным видом транспорта
Десять водородных троллейбусов, которые приобрели в рамках экспериментального проекта самоуправления SIA Rīgas satiksme, не оправдали ожиданий, и с каждым днем исчезает надежда на то, что это будет качественный вид общественного транспорта, говорит заместитель председателя Рижской думы Вилнис Кирсис (JV) в интервью Latvijas Avīze.
"В рамках экспериментального проекта Rīgas satiksme было закуплено десять водородных троллейбусов и установлена зарядная станция. К сожалению, три или четыре троллейбуса регулярно находились в ремонте. Каждый день тает надежда на качество такого вида транспорта", - сказал Кирсис.
Однако он добавил, что в обозримом будущем будут предлагаться новые пассажирские поезда, которые будут интегрированы в схему Rīgas satiksme.
"Маршрутную сеть необходимо реорганизовать, потому что, если некоторые пассажиры выберут в качестве приоритета железнодорожные перевозки, поток людей на городских видах транспорта сократится.
Возможно, потребуется оптимизация сети, потому что не будет необходимости в таком количестве столько автобусов, троллейбусов, других транспортных средств", - сказал он.
Однако он не отрицает необходимости развития городского общественного транспорта. В ходе опроса, проведенного в этом году, в котором можно было выбрать несколько вариантов ответа, 60% рижан указали, что они используют общественный транспорт для поездок на большие расстояния, 43% ходят пешком, а 53% водят личный автомобиль, 16% - ездят на велосипеде, 14% - ездят на такси, 4% используют электросамокат или другие средства передвижения, а 2% используют общественный автомобиль.
Среди рижан растет число автовладельцев, к ним добавляются и те, кто живет в Пиериге (также в Огре, Тукумсе, Айзкраукле), которые едут в столицу на работу на машине.
Rīgas satiksme в декабре прошлого года ввела в эксплуатацию станцию производства, заправки и хранения водорода, расположенную в Риге, на Виенибас гатве 6, рядом со 2-м троллейбусным парком. Станция заработала в начале 2020 года и была доступна как для заправки в общественном транспорте, так и для общественного пользования.
Кроме того, в рамках проекта Rīgas satiksme также получило 10 троллейбусов с водородным двигателем, которые прошли соответствующую сертификацию и все испытания перед приемкой.
Водородные электромобили с одной зарядкой могут проехать от 300 до 400 километров, троллейбусы без контактной сети с одной зарядкой могут проехать до 200 километров, а легкие пассажирские водородные электромобили могут проехать около 600 километров.
Общая стоимость проекта составила 16,1 миллиона евро, из которых 50% было софинансировано Европейским союзом. В стоимость также входит покупка троллейбусов.
Kriminal.lv в Телеграме